s**d
发帖数: 18498 | 1 直特直快的车已经不生产了，估计慢慢就用去服务偏远地区，比如喀什-乌鲁木齐。等
退役了就没有了。
估计跨越的设想是开发一种小轴功率，动拖比例比较大，速度不太高但起停能力强的动
车组。技术难度较小，有希望做成白菜价。在普铁上，红皮和货车平图平速跑，这种动
车快跑多停，对货运影响也比较小。这动车有希望做到直特车的价格，但是按现在的标
准收直特车接近2倍的钱，普铁客运这个负担就可以解套了。跨越当初把世界上的动车
引进了个遍，估计也有开发这种动车的考虑。那些车的轴功率都不一样。 |
|
发帖数: 1 | 2 没想到5毛朋友们在高铁上反应这么激烈，关于军事的反而没有。
主要的事实发在军版了，请见以下：
发信人: Betonthis01 (资深赌徒), 信区: Military
标 题: 为什么反对把钱浪费在高铁这样的项目上面
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 30 03:31:44 2017, 美东)
有人说你坐过中国的高铁么，就来反对高铁？
是这样的，只要付得起票价，高铁本身当然体验不错——实际上这方面太超前了，太过
奢侈，是一种名副其实的奢侈品。
高铁的受益对象只是十三亿人里面极少的一部分，少数人的玩具。而在消耗财政补贴、
关停普铁等情况下，这是一个少有的穷人补贴富人、“劫贫济富”的高投入项目，所以
说是垃圾项目。
高铁的问题还远不止这些。除去关停普通线路外，高铁目前的上座率是建立在公路收费
多如牛毛、关卡林立，以及由于“中国特色”的空域限制和管制带来的航空业线路、成
本等问题基础上的。
而且高铁大跃进的时代正好赶上房地产大跃进，征地成本居高不下。综合来看，一旦公
路、空域、地产泡沫方面的这些因素消失，高铁立即面临三大尴尬。
可以说高铁面前的形势是极为严峻的，这还包括自身... 阅读全帖 |
|
s*m
发帖数: 6980 | 3 虹桥目前是各个方向的高铁/动车
南站主要是沪杭方向普铁
上海站主要是沪宁方向普铁，兼部分高铁/动车 |
|
b*********r
发帖数: 2532 | 4 http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=906341&r=0&j=0
胡润最新发布的榜单，再一次揭开中国富豪的神秘面纱。这份名为《2011中国私人财富
管理白皮书》显示，国内目前造就了超过95万名千万富豪，其中46%正在考虑移民国外，
14%已经移民或者正在申请移民。而家资在1亿以上的富人中，有移民意向的人比例更高
，达74%。
其实，这种状况已非一日，现在的现实是，但凡有点家产，官员潜伏做裸官，演员痴情
于换国籍，学者最好有国外的绿卡，而民营企业家则纷纷选择海外投资，似乎移民成了
一种潮流。如今富人移民，去势汹汹，成为舆论焦点。“中国半数千万富豪准备移民出
国”目前成为多个西方媒体报道中国的醒目标题。这些媒体最耸人听闻的论调是，出口
“高净值人群”是中国对世界的“最新贡献”。这些人给欧美送去它们奇缺的现金，却
将经济崩溃的风险留给中国。
有人不禁纳闷，富人为代表的社会精英们应该属于既得利益者啊，有钱有地位，混得人
五人六的，不是人大代表可能就是政协委员。为什么忘恩负义，吃了娘的奶后，投到他
人之怀抱了?
如何读懂得这次去势汹汹的... 阅读全帖 |
|
k***a
发帖数: 2258 | 5 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
发信人: daj (肉丝炒饭--小吵肉fan), 信区: NewYork
标 题: 最危险的时刻到了：富人忙着移民，穷人忙着过冬 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 9 12:33:50 2011, 美东)
发信人: benchmarker (maine), 信区: Returnee
标 题: 最危险的时刻到了：富人忙着移民，穷人忙着过冬
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 7 01:56:07 2011, 美东)
http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=906341&r=0&j=0
胡润最新发布的榜单，再一次揭开中国富豪的神秘面纱。这份名为《2011中国私人财富
管理白皮书》显示，国内目前造就了超过95万名千万富豪，其中46%正在考虑移民国外，
14%已经移民或者正在申请移民。而家资在1亿以上的富人中，有移民意向的人比例更高
，达74%。
其实，这种状况已非一日，现在的现实是，但凡有点家产，官员潜伏做裸官，演员痴情
于换国籍，学者最好有国外... 阅读全帖 |
|
d*j
发帖数: 13780 | 6 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: benchmarker (maine), 信区: Returnee
标 题: 最危险的时刻到了：富人忙着移民，穷人忙着过冬
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 7 01:56:07 2011, 美东)
http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=906341&r=0&j=0
胡润最新发布的榜单，再一次揭开中国富豪的神秘面纱。这份名为《2011中国私人财富
管理白皮书》显示，国内目前造就了超过95万名千万富豪，其中46%正在考虑移民国外，
14%已经移民或者正在申请移民。而家资在1亿以上的富人中，有移民意向的人比例更高
，达74%。
其实，这种状况已非一日，现在的现实是，但凡有点家产，官员潜伏做裸官，演员痴情
于换国籍，学者最好有国外的绿卡，而民营企业家则纷纷选择海外投资，似乎移民成了
一种潮流。如今富人移民，去势汹汹，成为舆论焦点。“中国半数千万富豪准备移民出
国”目前成为多个西方媒体报道中国的醒目标题。这些媒体最耸人听闻的论调是，出口
“高净值人群”是中国对... 阅读全帖 |
|
b*********r
发帖数: 2532 | 7 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: benchmarker (maine), 信区: Returnee
标 题: 最危险的时刻到了：富人忙着移民，穷人忙着过冬
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 7 01:56:07 2011, 美东)
http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=906341&r=0&j=0
胡润最新发布的榜单，再一次揭开中国富豪的神秘面纱。这份名为《2011中国私人财富
管理白皮书》显示，国内目前造就了超过95万名千万富豪，其中46%正在考虑移民国外，
14%已经移民或者正在申请移民。而家资在1亿以上的富人中，有移民意向的人比例更高
，达74%。
其实，这种状况已非一日，现在的现实是，但凡有点家产，官员潜伏做裸官，演员痴情
于换国籍，学者最好有国外的绿卡，而民营企业家则纷纷选择海外投资，似乎移民成了
一种潮流。如今富人移民，去势汹汹，成为舆论焦点。“中国半数千万富豪准备移民出
国”目前成为多个西方媒体报道中国的醒目标题。这些媒体最耸人听闻的论调是，出口
“高净值人群”是中国对... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 8 金融界网站讯 10月30日，第四届亚洲制造业年会在北京召开，金融界网站全程直
播。铁道部总工程师、中国工程院院士何华武发表了主题演讲。何华武表示，中国高速
铁路目前已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程
最长、在建规模最大的国家；它促进了装备制造业的结构升级、技术升级，目前已经形
成了一个庞大的高新技术研制产业链，培育了一批明星级企业；它改变着中国的运行结
构，推动着中国生产力优化调整，助推着经济可持续发展.
以下为何华武全部发言实录：
何华武：尊敬的各位领导，女士们、先生们大家上午好。我这个发言题目是“高速
铁路促进装备制造业快速发展”。中国铁路以快速的运输能力、快速的装备水平为主线
，全面加速实施《中长期铁路网规划》，大家知道现在是昂首跨入了高铁时代。高速铁
路促进了装备制造业技术升级，助推了资源节约型和环境友好型社会的建设，拓展了人
们美好生活新时空。
凡是坐过中国建设的高速铁路、坐过中国制造的高速列车都会有这种体会和感受。
因此，我这个发言分三部分内容，第一是中国高铁取得巨大成就，第二是它促进了
装备制造业的技术升级，第三是它助推着经济可持续发展。... 阅读全帖 |
|
f***e
发帖数: 5443 | 9 第十二回 三子香江宣铁诏 文侯晋省任庸官
却说大清宣谕部尚书文萱侯牛大人从晋陕回京，与南下香江宣诏三子第二日一早便进殿
述职，黄上一直堆着笑容，拖着龙腔嗯嗯嗯，微微颔首，最后天颜纶音降下：几位大人
辛苦了……狐公公一拂麈尾接道：几位爷先歇着，各回府邸候着吧。
一入仕途官场，摸爬滚打，千回百转，千锤百炼，升到朝中为官，便都成了人精，在感
受气氛温度、察观颜色、梳理人际、揣度圣意方面都很灵光。不消多言，散了朝，奏过
本的，交过王差的，便脚底下自动都往“韦正光”烩馆而来。不约而同的，屠王爷、纯
王爷、数朝红人御前参政香江侯张德子也早候着了。原来，众人都被知会，今夜有香江
野姬台国际小姐选美大赛京津赛区预选前十佳丽在有名的“韦正光烩馆”献艺。心照不
宣的是，她们得为正子服务，安排为旗官服务，献艺为虚献身为实。同产同妓优越先进
国体之下，出入高等烩所的诸官，个个面带喜色，除共享美妇美食之外，他们更有一喜
，似有共同识见，今年来查抄47名省部二三品高官抚巡道督全是汉八旗出身，无一是满
清八旗官吏！这不摆明了大孟爷是自己人，保我大清江山决心坚定不移。此言不孤，大
家欢喜心情是有由来的，就如牛大人... 阅读全帖 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 10 你这种想法是导致对高铁误解的主要原因。
我国铁路建设落后，所有人都支持另建一个铁路网分流客运。高铁造价比普铁贵一半，
运量大很多。这种情况下才选择了高铁
方案。
普线上的客车不会停掉。现在普线上的问题是客车货车速度不一样，互相干扰，降低了
效率。如果客车和货车跑一样的速度，
可以减少干扰，并增加开车密度。很多人认为武广间普线砍掉了很多车，实际上可使用
的座位数并没有减少。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 11 沪宁高铁开通之前,既有线中短途就是动车为主了.07年大概取消了10趟左右的短途普速
.不过那之前坐火车的短途客很少,车也很少,铁路的原则是停短保长.
10年沪宁开通,没有取消既有线普速车,但是把大量既有线D车变成了新线的G车或者D车.
11年京沪高铁开通,取消了大约10趟普速车,增加了90趟G/D车,取消了一些DW.
目前沪宁间两条高铁的客流已经远超过06年普铁的总数,既有线的运量有限的减少了一
点. |
|
c****x
发帖数: 6601 | 12 另外，不是批评西方世界的普世价值。但是，西方人迟早甚至正在终结自己所谓的普世
观念。比如，法国的穆斯林问题，今后只会是铁和血来解决。不是要批评法国人虚伪，
只是普世价值这套东西，终究还是踢到了铁板，不是你有慈济心态，异端就会被你感化
和平。法国是一个民族国家，为了宗教和民族血统，法国对穆斯林的镇压和屠杀是你会
亲眼目睹的。 |
|
c****x
发帖数: 6601 | 13 另外，不是批评西方世界的普世价值。但是，西方人迟早甚至正在终结自己所谓的普世
观念。比如，法国的穆斯林问题，今后只会是铁和血来解决。不是要批评法国人虚伪，
只是普世价值这套东西，终究还是踢到了铁板，不是你有慈济心态，异端就会被你感化
和平。法国是一个民族国家，为了宗教和民族血统，法国对穆斯林的镇压和屠杀是你会
亲眼目睹的。 |
|
p****e
发帖数: 1002 | 14 在过去的几个礼拜，左逼媒体对川爷进行了疯狂的乱咬，
主题不变：“racist"，但却始终空洞无物。
而希拉里的邮件，邮件，邮件，尼玛，简直就是个聚宝盆啊，
每周都有新货，每周都有详实的资料，美联社的最新报道：
克林顿基金会主管Douglas Band，每次一收到钱，就会通知希拉里，
“赶紧出来接客了”。然后作为美国国务卿的希拉里，
就会打扮的花枝招展，馋着笑脸，出来接客，出卖国家利益。
她在任期间，接客超过１５４人,收钱超过二十亿美元。
她女儿也是基金董事会成员。
这一家人，赤裸裸地以权谋私，毫无廉耻，不带遮掩。
而创普这两个礼拜，一直马不停蹄，征战全国，把他的理念传遍每一个角落,
向广大人民疾呼，向黑兄弟们晓之以情：
黑兄弟，你们５０年来，一直给民主党投票,而如今，还是最苦逼的种族，
民主党给了你们什么？现在民主党放进来的非法移民，内含恐怖分子，
一波又一波，每波上百万，个个都是嗷嗷待哺，来抢你们的工作。
醒醒吧，黑兄弟们!
创普不辞劳苦，辛勤耕耘，
只因为他深爱这个国家，
只因为他相信你我这样有良知的人民。
大选还有七十二天，这是一个新的阶段，这是一个新的开始:
雄关漫道真如铁 而... 阅读全帖 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 15 标准普尔今日在京发布《中国100大企业》信用观察报告专辑，报告称中国大企业面临
显著财务风险。该报告选取了107家中国大型企业，涉及了15个行业，其中国有企业占
总数的80%左右。其中中国国航、中国远洋、河北钢铁、首钢集团、天津泰达投资控股
、铁道部等17家企事业单位被评定为财务风险“极大”（标普在报告中解释称，此次研
究特别选入铁道部，从严格意义上来说它并不是一家公司。但从债务市场角度来看，它
是中国债券市场上最大的发债人之一。）；另有中国铝业、中国中铁、中粮集团、大唐
集团、山东钢铁等33家企业被评定为财务风险“很大”；而107家企业中只有中国移动
和中国石油集团被认定为财务风险“极低”。
标准普尔报告将107家被研究企业的财务风险区分为“极大”、“很大”、“较大”、
“中等”、“较低”、“极低”6个等级，其中获得财务风险“极大”评价的有17家企
业；风险“很大”评价的有33家企业；风险“较大”评价的有22家，以上三类占到总调
查样本的67.2%。107家企业中获得财务风险“中等”评价的有27家；风险“较低”评价
的有6家，而获得风险“极低”评价的只有2家，即中石油集团和中国移动。... 阅读全帖 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 16 再来看看SZBD（小破猫）当年对他的批驳：
破猫的雄文，现在再show一遍
中国高铁并非无解难题
读者： katukov228
字号
背景
评论 打印 电邮 收藏 腾讯微博新浪微博
FT中文网编辑：
加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》一文，文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际
上有很多偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
获批。
另外，在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委
的批准文件名称，以及工程的详细技术指标。
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还需中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力，而
且还... 阅读全帖 |
|
D**S
发帖数: 24887 | 17 我可没说最好不修高铁.我是坚定的支持派.
只是我也反对很多消费力不足的民众"被高铁", 因为你不能否认,凡是高铁通车,往往伴
随着普铁车次的减少甚至取消,同时在高铁普铁都有车次的线路上,经常出现火车站售票
处变花样抑制民众购买普铁车票,事实上等同于强制民众乘坐高铁. |
|
l*******o
发帖数: 5673 | 18 FT中文网编辑：
加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》一文，文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际
上有很多偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
获批。
另外，在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委
的批准文件名称，以及工程的详细技术指标。
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还需中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力，而
且还需地方政府，中咨公司，环保部，国土资源部，有时还有交通部参与可行性研究和
设计规划，然后才会上报发改委。发改委拿到的是详细的设计方案和投资规模。所以，
刘志军象十河信二欺上瞒下建铁路... 阅读全帖 |
|
s*****V
发帖数: 21731 | 19 什么是普世制度，如果你说的就是美国的现行制度，那历史上德大部分时间大部分国家
都不是普世制度。大部分创新发明也都跟普世无关。就是美帝自己，在20世纪之前也没
啥创新 |
|
w*****s
发帖数: 2896 | 20 小蒙古你话挺实在的，你和剃刀确实在某一方面比较像，就是有时候爱唠叨、夸张和搞
笑。
其实我觉得你有时候是故意的，是因为忧郁症轻微发作，心里烦躁得很，希望找人絮叨
絮叨，所以就喜欢绕啊绕的，把自己搞得晕乎乎的，以此分心来减轻症状。此法屡试不
爽，你在不知不觉中已沉迷上瘾。
众所周知，把同一个简单的话题，颠三倒四地不停地兜圈、不停地绕，最厉害的人就是
海日，这版上应该无人能敌。可以说海日就是为这而生，是天才。你见过他发帖子，若
没人理睬，自己多顶几次，最后也会兜上了。你要是同他辩论，一看形势不利，他就会
开始同你兜圈，请君入瓮，最后被他搞晕，败下阵来，这已见过好多的次了。你喜欢海
日，也是因为他这般的兜圈，能让你分心，让你能感觉好一些，舒缓你的焦虑和烦躁，
所以海日确实是你的不二良友，你需要海日，也爱同他扯皮。
你把自己归于左派，其实你并也不是真的左派，甚至有一天，你认定自己是右派了，我
也一点不会感到奇怪。你只是觉得好玩而已，并不是真正的认同。就象剃刀，从昨天开
始，投票日结束后的第二天，情绪开始不稳定了，立场不停地从左派跳的右派，再从右
跳回左派，而且竟然作词大赞川普，让人大跌眼镜。
... 阅读全帖 |
|
t*******a
发帖数: 4055 | 21 朝鲜换靠山！中国是敌人俄成伙伴
www.wforum.com | 2017-09-23 19:17:06 中时电子报 | 0条评论 | 查看/发表评论
wp9I-fyhwret3488027.jpg
北韩不顾国际社会反对一再试射弹道飞弹，乃至进行核试爆，联合国安理会为此对
其加码制裁，中国大陆也提升制裁力道，使得中朝关系渐行渐远。日本媒体近日披露，
北韩劳动党官员宣称，现在中国已成为北韩的敌人，而俄罗斯变成了伙伴。
日本《现代商业》网站22日报导，日本记者近藤大介采访了北韩劳动党干部，就北
韩与中俄之间的关系进行了提问。
首先近藤问道，"根据联合国安理会制裁决议限制北韩出口煤矿、铁和劳动力，北
韩经济状况有所恶化吗？"北韩官员回应称，北韩去年已经大量从中国进口石油，可以
确保当前的使用。目前还从俄罗斯透过铁路进口，俄罗斯在石油供给上非常帮忙。而就
劳动力出口而言，北韩从1953年以后一直受到制裁，已经习惯了。
近藤接着提问，"现在背后支持北韩的大国已经不是中国，而是俄罗斯了对吗？"北
韩官员说，"确实如此，北韩现在正在与普丁政权构筑蜜月期关系。曾经连接元山与新
舄的『万景峰号... 阅读全帖 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 22 别的不知道。但高铁（以及普铁）的征地成本基本为零。
铁路（特别是高铁）是地方政府打破头全力争取的香饽饽，还敢问铁总（铁道部）要征
地费？征地成本都是地方政府承担，然后无偿划拨给铁总。 |
|
w********2
发帖数: 632 | 23 武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，
形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越
来越重要。但普铁时代，无论在区位优势和资源优势上，武汉也无法与郑州相提并论的
。“十一五”期间，武汉抓住机会，加快发展自身的高铁线路，多条动车高铁的相继开
通，武汉逐渐取代郑州的位置的趋向，进入全国六大枢纽性客运中心行列，奠定了中原
地区重要的铁路交通新枢纽地位。除了已经开通的京广高铁，武汉还多了一条东西走向
的沪汉蓉干线（沿江通道），地位其实是升级的。但在“八纵八横”高铁规划中枢纽地
位相对被削弱的关键原因在于城际铁路。由于当年要发展武汉城市圈，匆匆规划了武冈
、武黄，武咸，汉孝四条250的城际铁路，造成现在无法再规划350的高铁。在面对郑州
与合肥高大上的"米"字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《
铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19
个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-202... 阅读全帖 |
|
o****g
发帖数: 657 | 24 我不是铁道部的粉丝，但是在众多的讨论当中，我没有看到过对于动车/高铁/普铁的实
际安全性能数据，哪怕是理论数据和设计数据。
挺铁和踩铁两派互相隔空喊话，却没有事实没有数据，这是除同胞错死之外，让我最痛
心的事情。 |
|
j*******m
发帖数: 20 | 25 “这一两年来我们这儿基本就没有接到什么新的项目，基本都在吃老本。”国家发改委
下属中国国际工程咨询公司交通部铁路组的一位专家如是说。
他的这一说法也得到了中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕的认同，王称
现在工程局做的基本都是数年前开工的那些老项目，如兰新第二双线、沪昆客专等，基
本没有新的项目接手。“目前资金划拨也是跟挤牙膏一样，工程进度则是按照资金流量
来，来得多，则建得快，来得少，则缓一缓。”
2011年下半年铁道部出现大面积资金缺口，导致全国七八成以上的铁路工程均因资
金断炊而大面积停工，这让施工的工程局非常被动：一要应付大量讨薪的农民工，二要
解决自身的资金流运转，这一事件让中铁和中铁建旗下的工程局至今仍有余痛，以至于
这些工程局到目前都不敢满负荷、超工期干活。
近日，国家发改委连续发布了《贯彻落实主体功能区战略推进主体功能区建设若干
政策的意见》（下称意见），上述意见分别对主功能区基础设施建设尤其是交通建设有
浓墨重彩的描述，而其中关于铁路的说法也颇有一些新意。
上述意见对此前刘志军主政期间大上特上的客运专线项目着意淡化，未来的建设方
向则将指向城际铁路和普通铁路。
上... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 26 我猜楼主数据是廊坊日报来的，所以廊坊民主党支持者如楼主所说：“主党懵逼”。
但美国这边的说法是：根据 CBS 的数据看来，共和党人支持率依然高涨，但民主党与
中间派人士反对率也一样高涨。
所以普普会上川普的表现，只是让铁杆支持者更铁（看看美新版就知道），反而是把中
间派给推左了，长期讲对共和党不利。
我觉得这观察比较靠谱。 |
|
S*********i
发帖数: 8614 | 27 去年就是song缺席，被巴萨干了4个。
新浪体育讯 阿森纳主教练温格确认，枪手的防守型中场亚历山大-宋将无法参加周
二客场和巴塞罗那的欧冠第二回合比赛。这样一来，连同沃尔科特在内，枪手最近受伤
的2名主力都将无缘这场较量。
在周六0比0战平桑德兰的比赛中，宋就没有出场，在联赛杯决赛中他的膝盖受伤，
一直在努力恢复，但在周日的检测中，他的情况仍不乐观，将无法随队去巴塞罗那。
温格宣布说：“宋肯定缺席，周日上午他进行了检测，情况不好。”
“周二的比赛，我们将会进行一些轮换，这是肯定的，在诺坎普我们需要一些体力
充沛的人，因为最近的比赛我们消耗很大。”
“我们没有足够的优势去死守，去巴塞罗那你不能为了0比0而战，这也不是我们球
队的性格。我的球员们多少都会想这场比赛，现在是时候专注于这场球了。”
队长法布雷加斯的情况暂时无法确定，但相对要乐观很多，温格说：“有百分之九
十的可能，法布雷加斯会随队去客场，而且比赛时身体达标。这对我们来说很关键，因
为他是攻守转换的关键，他还是球队的领袖，我们希望他能去客场。”威尔谢尔也说：
“希望法布雷加斯能复出，他非常重要，是我们的队长和领袖，在场上是非凡的... 阅读全帖 |
|
M***4
发帖数: 609 | 28 今年，政府的工作报告，媒体依然像往年一样，给以铺天盖地的解读。然而，作为一个
普通群众，笔者对这个报告也有自己的粗浅看法。
【城乡居民收入年增长连续5年超8%，群众为何感到不幸福？】政府工作报告指出，国
内生产总值跃升到世界第二位；城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入年均分
别增长8.8%、9.9%。数字很丰满，现实很骨感。老百姓不管GDP世界第几，只关心房价
如何，看病如何，孩子上学如何，就业如何，食品是否安全，水是否能喝，空气是否清
新。如果老百姓为何感到压力巨大，GDP就是世界第一又能如何？
【教育资源仍然分配不公！】政府工作报告指出，2012年，全国教育支出21165亿元，
20年来首次突破GDP的4%。但笔者所见和直观的感受是，农村、老少边穷地区的底子薄
，投入额度虽大有增长，但比例依然过低，在局部上也存在分配不公，挤占挪用的现象
。教育投入就像唐僧肉，每过一关，都有人想咬上一口。但对于最急需的基础设施、教
育人才、教育培训的投入非常少，和城市不成比例。以至于经常见到网友对贫困学校进
行捐款的呼吁，湖北麻城让小孩子自带课桌的新闻。
【高铁建设应该放缓！】政府工作报告指出... 阅读全帖 |
|
p******u
发帖数: 14642 | 29 比较鸡肋，猴子全线都近海，所以不愁货运。倒是客运的话，如果现在上了120的普铁
，倒是再上350的高铁会不会浪费？还是两者取中，先来个160－200级的普速动车过个
二十年再琢磨上更快的？说不定到时技术上能允许磁浮了呢 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 30 什么时候有过30块的动车组。那是普车软座的价格。现在应该还有吧。而且还有硬座11
到20多不等，有普铁动车组 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 31 城际大站停的动车应该会长期存在，就跟日本的普线快车一个性质。日本也有站间距比
一般城铁大的普线，开类似地铁的车。中国将来应该也会有这种车。 |
|
m***7
发帖数: 4207 | 32 首先我刚才回贴里说到把毛和高炸着了,你没看见.
其次,杨迪的问题就是可能以讹传讹.我退一万步说,就算你说的是真的,那决不是后来传
的,而只可能是当时就是这么传的.否则解释不了那么多人都饭饭饭的回忆.
再次,毛违反了规定怕是百分百千分千的事情.军队是个什么地方,你没军训过吗?该吃饭
的时候你能不去吗?想什么吃什么时候吃?
正是因为毛未守规定,后来去热饭(炒饭)去了,间接造成他死亡.
这也是为什么别人,如洪,朋等高级领导人没事的原因.
小毛是从苏联回来的.苏联生活还是比中国好的多的.要不然不会把领导人孩子往那送.(
后来赶上打仗那没办法).蛋炒饭十有八九小毛那天是吃了.杨没跟小毛有仇,不会刻意害
小毛.
成不一定吃上了蛋炒饭.这得看他胆子是否够大和小毛关系铁不铁了.
唯有一个,战争不是实验.许多东西无法再现,你也不一定知道原因.枪子不长眼睛.
小毛的炒饭是不是直接造成他死亡的原因不好说. |
|
s**d
发帖数: 18498 | 33 普铁也算上。到时候象现在京广线1天140多列连发的普铁线路也成网了，外加一个高铁
网。还有些主货运的。 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 34 2011-01-29 13:01:59 来源: 南方网
乘高铁专列返乡的外来工在站台上等候列车。吴伟洪摄
众说高铁专列
●去年回武汉足足坐了11个小时的车，今年坐高铁只要4个小时，厂子的效益不错，春
节能快点回家，多花点钱也值。
——— 来自武汉的外来工荣绪伟
●按照企业和外来务工人员的需求开行高铁专列，在开订团体票前一个月，我们专门组
织人力到各大企业进行调研。
——— 广铁集团发言人
●团订高铁票我们会持续下去，企业已经实现了从单纯关注效益向重视员工价值和福利
的转变。
——— 珠海格力电器的工会干事周家乐
●能够为外来务工人员包专列，这说明广东企业的用工模式正在悄然向人性化转变。
——— 广东劳动力管理专家
一年一度的春运，“买票难，坐车难”的问题让无数返乡民工痛苦。一年前，武广高铁
正式开通。一年后，记者发现不少企业纷纷加入团订武广高铁票的队伍，消除员工“回
家过年难”的心病。
有专家表示，外来工高铁专列的开行折射出整个广东劳动力用工模式和产业转型升级的
不断嬗变。企业员工从坐普铁、汽车回家过年转变到乘坐高铁，实际上反映了企业和员
工的“转型升级”，即企业的发展越来越好，员工的... 阅读全帖 |
|
W****C
发帖数: 1937 | 35 上面算成本的都是只算一个方面，以偏概全， 没啥意义。 你们就说高铁适合中国国情
不就得了。。。越是距离远，越是线路复杂的交通， 飞机越有优势。飞机的速度是高
铁永远追不上的。 美国的普铁价格都有飞机的两倍， 高铁要3倍？ 4倍？ 有人说中国
的油比美国贵， 能贵几倍？ 生物油都没有现在汽油的两倍贵吧。
支线飞机不是已经国产了嘛？为啥说发展航空就是给外国送钱？ 难道有了高铁就不需
要发展飞机了？ 有本事你坐高铁从中国到美国。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 36 http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政
府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁的代
价非常
大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还有很多细节
错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高
铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目批准
了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件
名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后
才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而且还有
地方政
府，中咨公司，环保部，国... 阅读全帖 |
|
s*****k
发帖数: 604 | 37 FT中文原文的一个评论
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
批准了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而
且还有地方政府，中咨公司，环保部，国土资源部，有时还有交通部参与可行性研究和
设计规划，然后才会上报发改委。发改委拿到的... 阅读全帖 |
|
s*****l
发帖数: 7106 | 38 做个好事转过来吧
评《刘志军的高铁遗产》
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
批准了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力。而
且还有地方政府，中咨公司，环保部，国土资源部，有时还有交通部参与可行性研究和
设计规划，然后才会上报发... 阅读全帖 |
|
p******u
发帖数: 14642 | 39 有些铁黑连高铁／普铁的轴重和坡度差距都不知到就喷了。红皮上高铁线路在大坡度上
会很吃力，能不能上，多快能上都是问题。普速牵引机车轴重在无蚱轨道上跑更是超重
，不到万不得已别在上面蹓跶 |
|
C**V
发帖数: 2198 | 40 普铁卧铺比高铁便宜1/3,和250级别的一个价钱,吃住什么的加一点就比250贵了
而且普铁运能也小,卧铺就更小了 |
|
C**V
发帖数: 2198 | 41 要算来回,非要从成都跑到北京打每月1400的工那确实要一个月的工资. 北美念书的WSN
回趟家也要一
个月工资,还要提前N久订票.临时决定走的两个月工资也不一定.
要把往返车票降到一个月工资以下方法很多,比如有说西安餐馆每月800还包吃住的,高
铁到成都往返不
超过500,虽然实际上新闻报道1200都招不到人.高铁又不是只给两端的人建的,广元汉中
到西安成都打
工的也是人.武广高铁有没有民工客流也看到了,甚至民工专列都有
你一定要在中国斜拉对角线,再用最低工资来算的话,何必说高铁,说普铁就能找的到.从
南疆到广州打
工,坐最便宜的临客硬座单程都得450,行车120小时,还不算换车的时间,来回路上都快半
个月了. |
|
s****c
发帖数: 11300 | 42 客货分流本质上是造新线 新线不一定非要高铁 这是逻辑错误1
另外铁路大部分的区域都不是在城市里 拆迁费用有多少？这是逻辑错误2
实际上 正是因为高铁对路基，曲径要求的不同，很多高铁完全要重新划线，走原有铁
路复线四线的方案完全不行 这才是最浪费的地方 如果是原有普铁扩线的话 拆迁成本
非常低 因为原有铁路周围的地面价格本来就低 |
|
C**V
发帖数: 2198 | 43
现在非高铁没少造吧,有说一定非要高铁的么?
走农村的部分拆迁费不比修普线少
走城区的能不进城就不进城,不光是线占土地,站台线场都占地
普铁修新线也很少按沿原路线扩,取直的地方太多了
不然修的新线跟六提之前似的慢死
原有铁路周围的地面价格本来就低?
原来留的红线范围你拿来建新线,就不用往外扩红线了? |
|
f*u
发帖数: 5923 | 44 问问题，为啥不可以高铁降价跟现在的普通铁差不多？飞机可以少用点了，除非远距离，能有选择，时间价格差不多的情况下，高铁更受欢迎。国内飞机淘汰了算了。觉得高铁效率更高更好。降低速度多运载小站乘客的事情，就让普铁来做好了。 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 45 修普线不贷款么？修建铁路的债务全归高铁背？
货运补贴普铁是政策性亏本。高铁为啥要自负盈亏？
武广高铁今天预期能实现收支平衡，包括支付利息。国家的四纵四横干线客流应该不成
问题，收益应该能达到预期。
高铁黑们早就想好说辞了，如果高铁能盈利，必然是民众被高铁，垄断吸血；如果高铁
亏本，必然是浪费国家财富，搞建设为个人敛财。随你们怎么说吧。
再说高阻这个废物，跨越留下这么多好东西，他就摘个桃子都能摔个狗啃泥。要是当年
他主政铁道部而不是跨越，中国的高铁肯定重走航空汽车和钢铁行业的老路。 |
|
i******i
发帖数: 58 | 46 http://nf.nfdaily.cn/nfrwzk/content/2011-06/13/content_25372397
本刊记者 陈彦炜 发自印度 实习记者 何赟
图/本刊记者 大食
鸿沟
在去往新德里的飞机上，我与邻座克里希那先生交谈了近3个小时。这位年轻的印度人
衣着考究、举止优雅，拥有普林斯顿大学MBA学历，供职于美国一家著名投行的印度分
支。他用一口流利的、不带次大陆口音的英语议论着这个国家的市场、民主、非政府组
织及环保话题；随后又重点表达了对自己现今享受的物质生活的满足乃至炫耀--细致到
最近使用哪个品牌的香水，购买于哪个国家，以及价值多少美金。临别，他建议我一定
要去印度门附近的泰姬陵酒店中庭享受下午茶时光：“那里代表着我们的生活方式，你
也能听到最主流的议程设置。”
出租车带着我驶出崭新且气派十足的英迪拉·甘地机场T3航站楼。英迪拉是这个自称亚
洲最大民主国家近代以来唯一推行过独裁统治的总理，她迷恋并寻求权力的集中，最终
被自己的锡克教保镖枪杀。在接下来的几天时间里，我所接触到的出租车司机、人力车
夫、理发师、保洁员及小贩们，都不约而同地表达他们对英迪拉的赞赏。... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 47 高铁事件——21世纪兵不血刃的经典战例
此前我们一直在讲，21世纪大国决战，胜负已经不在战场。而在意识形态，而
在媒体战场。
改革开放这么多年来，我国一直在强调自主开发，自主创新，但是，自主创新
的成果并不多，在国际上能够叫得响的东西实在太少。这几年，真正叫得响的还是高铁
和天河一号巨型计算机。
从2004年中国高铁第一次参与国际性大投标到2009年与俄美等国签订高铁合作
项目，中国高铁已经完成了从学生到竞争对手或合作伙伴的跨越式转型。天河一号今年
被日本巨型机超越，中国高铁在目前还居于领先地位。
美国总统奥巴马在2011年1月25日上任以来的第二次国情咨文中承认中国高铁
领先美国15年，并表示，美国要以中国为榜样，要在未来25年的时间内，让80%的美国
人获得高速铁路的覆盖。
目前，中国是世界上高铁运营里程最长、技术最先进的国家，从某种意义上讲
，中国高铁为国人长了脸。
6月30日 ，京沪高铁开通时，高铁被一些外媒视为中国现代化王冠上的钻石
。美国《时代》周刊这一次倒是说了实话：“中国迅速发展的高铁网让西方感到某种程
度上的嫉妒，那些国家政府预算吃紧，民主需要妥协与审议使得这种大规模... 阅读全帖 |
|
m********5
发帖数: 17667 | 48 如果是真自己民主的，而不是被买办和大陆党少数派民主的，那么南方系的普世秀才铁
定是被民主立法追杀的份 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 49 你这种满屁股都是屎的跑人家客厅里撒泼，还好意思无赖别人？
你们这些牛屎版的货色，都是脱离现实为了点狗粮来贩卖那点可笑的pussy加汁，别人
只要一讲事实和数据就尿遁，你看看你贴的那些装逼的玩意儿，有哪一点有实际依据的
？你知道高铁线路和普铁线路的分布么？你知道货运铁路的发展么？你以为现在就不修
普铁了？说的比唱的好听，别的不说，你为贫困地区做出过啥贡献没有？想拿农民当舆
论工具，拿学生当挡箭牌，又高高在上对他们的实际生活毫不关心，去你的吧。
还党妈，你还是躲在牛屎版，紧密团结在你的党爸老大爷旁边，一边嘴里骂着铲子一边
流着口水欣赏那些男根去吧。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 50 在不管投资大小,不管需求大小,不考虑车辆性能区别的前提下,某个中等速度的通过能
力肯定是最大的,快了安全刹车需要的时间增加,慢了通过车辆本身长度的时间又太长.
一个实际的例子就是地铁可以比高铁间隔更小.
但是地铁不等于普铁.地铁车辆跟高铁车辆更类似.普通列车加减速能力差,无法实现跟
动车组相同的跟踪时间.现在一些城际铁路就用类似地铁车的中低速动车组,投资不比高
铁少.
另外时间长了人就需要更大空间才能保持舒适,快车坐硬座甚至站可以忍,慢车就得卧铺
了.这也大大影响了运力.
了） |
|
