v**e
发帖数: 8422 | 1 全文照翻：澳大利亚航空专业人士对丝带图片的评论，感觉是目前为止最实在最客观的
送交者: stdlxz13 2010年12月29日
Australia Air Power on J-20
Dr Carlo Kopp
Over the last few days imagery of what is claimed to be China's new stealth
fighter has appeared on a range
of Chinese Internet sites. There have been no official disclosures as yet,
so many of the claims appearing in
the media may only be speculation presented as fact.
在过去几天里被称为是中国的新型隐身战机的图片在大批中国军事网站上出现。现在还
没有官泄，所以很多细节大家其
实都是在YY。（不过作者基本默认不是PS)
The aircraft may be a technology demonstrator ... 阅读全帖 |
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c*********k
发帖数: 4747 | 2 转载众人反驳离子鱼关于J20抄袭一说:
起落架，收入翼根，那是抄袭F35,SU27，收入侧面，那是抄袭F22，收入底部那是抄袭
F15，要是老子一咬牙一跺脚，装到机翼上去，那你就是抄袭EF2000,F4,MIG15，还有伟
大的J8，永不过时的J8
进气道，你要用皮托管，那你是抄袭F16，用二元可调是抄袭F15,用加莱特是抄袭F22,
用DSI是抄袭F35，你要是一怒之下不用进气道，直接暴露空气中，那你是抄袭波音707
你用鸭翼是抄袭阵风台风，你用三翼面是抄袭SU35，你用正常布局那肯定是抄袭 F15,
16,22，要是用四个翅膀不用传统布局了，那肯定是抄袭卢卡斯，你要是敢造个飞碟出
来，那你肯屁股是抄袭斯皮尔伯格 |
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t*n
发帖数: 14458 | 3 回头造个板砖型的出来
转载众人反驳离子鱼关于J20抄袭一说:
起落架，收入翼根，那是抄袭F35,SU27，收入侧面，那是抄袭F22，收入底部那是抄袭
F15，要是老子一咬牙一跺脚，装到机翼上去，那你就是抄袭EF2000,F4,MIG15，还有伟
大的J8，永不过时的J8
进气道，你要用皮托管，那你是抄袭F16，用二元可调是抄袭F15,用加莱特是抄袭F22,
用DSI是抄袭F35，你要是一怒之下不用进气道，直接暴露空气中，那你是抄袭波音707
你用鸭翼是抄袭阵风台风，你用三翼面是抄袭SU35，你用正常布局那肯定是抄袭 F15,
16,22，要是用四个翅膀不用传统布局了，那肯定是抄袭卢卡斯，你要是敢造个飞碟出
来，那你肯屁股是抄袭斯皮尔伯格 |
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P***y
发帖数: 529 | 4 另一个版本
起落架,收入翼根,那是抄袭f35,su27;收入侧面,那是抄袭f22;收入底部那是抄袭f15;要
是老子一咬牙一跺脚,装到机翼上去,那你就是抄袭ef2000,f4,mig15!
进气道,如果用皮托管,那就是抄袭f16;用二元可调则是抄袭f15;用加莱特就是抄袭f22;
用dsi就是抄袭f35;什么?dsi+可调?恭喜你,同时抄袭了f35+f15!你要是一怒之下不用进
气道了,不好意思,你抄袭了波音737~
气动布局,如果你用常规,那你抄袭了f22;用先进常规,则抄袭了f23;用前掠?s47死了这
么多年你还在抄!三翼面?不要脸,su27改出来的全是三翼;近距耦合鸭翼+三角翼?抄幼师
!全动垂尾?t50刚出来就被你抄了!...索性不用翅膀了!!对不起,你抄袭了v1,钻天猴,还
有二踢脚...
座舱盖:整体座舱抄f22;整体风挡抄f16;普通的抄mig23;不用座舱盖?你怎么连零式战斗
机都抄袭...
我们的军工人员要想创新,只好设计一种波纹刃状机翼,无进气道龟息发动机,百叶窗框
架支撑的座舱盖,无起落架肚皮滑行起降,的战斗机了
707 |
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v**e
发帖数: 8422 | 5 美国《航空周刊》12月30日有关J-20的最新文章
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1012/300937.html
Bill Sweetman（名字可以音译为 比尔. 思维特慢 ）是《航空周刊》下属的《防务科
技》的总编。自J-20露面来，他已撰写多篇文章跟踪报道，在美国的航空爱好者中引发
广泛的对J-20的关注。
China's J-20 Stealth Fighter In Taxi Tests
中国J-20隐形飞机滑跑测试
作者：Bill Sweetman
华盛顿，12月30日
China’s first known stealth aircraft just emerged from a secret development
program and was undergoing high-speed taxi tests late last week at Chengdu
Aircraft Design Institute’s airfield. Said to be designated J-20, it is
larger than ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 重要，压气机足以造成平米级的RCS了
有俄国佬（亦或三哥）说可以靠进气道内的涂层来吸收
我看不靠谱，首先我不确信原理上这样有没有用
谁给扫扫盲？
反正我觉得外形和结构隐身是基础，如果基础不好，只靠吸波涂层是没用的
另外，进气道内依赖隐身涂层的话恐怕可维护性方面是很不利的
我怀疑若是三哥和tg干起来，T-50还没有出场几回
怕是东北部已经被tg切割了 |
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w**h
发帖数: 1121 | 7 进气道确实对隐身有很大影响，一般的想法是把进气道作又长又曲折，然后内表面
涂上吸波涂料，这样可让雷达波在里面来回反射最后被吸收．如果作不到这个，
也可以用吸波材料作成网状格栅放在进气口挡雷达波． |
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k**********i
发帖数: 8706 | 8 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: kelvinchufei (Kelvin), 信区: Joke
标 题: （转载）四代是抄袭的——客观解析所谓“四代战机”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 19:54:52 2011, 美东)
（转载自南天网和飞扬军事）
起落架，收入翼根，那是抄袭F35,SU27，收入侧面，那是抄袭F22，收入底部那是抄袭
F15，要是老子一
咬牙一跺脚，装到机翼上去，那你就是抄袭EF2000,F4,MIG15，还有J8,重要的是有种别
用米其林轮胎，给
丝带套双解放鞋，丫才承认你是自主设计还不算创新。
进气道，你要用皮托管，那你是抄袭F16，用二元可调是抄袭F15,用3元是抄袭T50,用加
莱特是抄袭F22,用
DSI是抄袭F35，你要是一怒之下不用进气道，直接暴露空气中，那你是抄袭波音707，
有种你整个潜望镜
当进气口，
你用鸭翼是抄袭阵风台风，你用三翼面是抄袭SU35，你用正常布局那肯定是抄袭
F15,16,22，要是用
四个翅膀不用传统布局了，那肯定是抄袭卢卡斯，你要是敢造个飞碟出来，那你丫肯定
是抄袭斯皮尔伯格
，... 阅读全帖 |
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b*********d
发帖数: 3539 | 9 本人军盲，找到这篇黑J20的文章，看了一看，有些东西不太明白：
1. 作者说F22展弦比高（貌似也不高），这个哥们怎么推导出超音速机动性/油耗反而
比低展弦比的j20强的？而且我记得鸭翼在亚音速的时候机动性应该是比较强的。
此外关于重型空优机和dsi是否矛盾，期待明白人给扫盲。
2. 发动机推力怎么算？比如f22的f119最大推力150+kN，是指单发吧。f35用的f135最
大推力180kN，比f119数值大，但f22俩f119一起就比f35推力大，是吧？
黑丝是双发，就算用国货ws-10，最大推力125kn，但是俩加一起，总比单发的f35强一
些吧？不会125kN已经是两个ws-10加一起的吧？这哥们是怎么算的？推力不如su27和
f22不奇怪，但是说不如单发的f35/j10，是不是就夸张了？
3. 还是关于超音速巡航。后面这哥们说j20超音速巡航是泡沫，而f35可以。难道双发
不开加力小展弦比三角翼，超音速巡航还不如f35了？
4. 作者说隐身和f22相当，这个太抬举丝带了吧...
总而言之，我觉得这个文章的作者好像从头到尾都在说反话似的。下面是原文：
【中华论坛】J20只是披着... 阅读全帖 |
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h*******s
发帖数: 3932 | 10 网易安徽省合肥市网友网易安徽省合肥市网友
起落架，收入翼根，那是抄袭F35,SU27，收入侧面，那是抄袭F22，收入底部那是抄袭
F15，要是老子一咬牙一跺脚，装到机翼上去，那你就是抄袭EF2000,F4,MIG15，还有J8
,重要的是有种别用米其林轮胎，给丝带套双解放鞋，丫才承认你是自主设计还不算创
新。
进气道，你要用皮托管，那你是抄袭F16，用二元可调是抄袭F15,用3元是抄袭T50,用加
莱特是抄袭F22,用DSI是抄袭F35，你要是一怒之下不用进气道，直接暴露空气中，那你
是抄袭波音707， 有种你整个潜望镜当进气口，
你用鸭翼是抄袭阵风台风，你用三翼面是抄袭SU35，你用正常布局那肯定是抄袭F15,16
,22，要是用四个翅膀不用传统布局了，那肯定是抄袭卢卡斯，你要是敢造个飞碟出来
，那你丫肯定是抄袭斯皮尔伯格 ，你有种倒是弄个棍子不用翅膀就飞啊，对了，那还
是抄袭哈利波特的扫帚。
丝带是圆的，代表火星棒子表示不澹定；丝带是斜的的，代表比萨塔表示侵权；丝带是
三角形的，代表埃及法老表示愤怒了；丝带是裸露的，代表蓬皮杜艺术中心表示你抄袭
他们的家；一狠心，弄出个不规则的形状... 阅读全帖 |
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f*****g
发帖数: 887 | 11 1. 起落架，收入翼根，那是抄袭F35,SU27，收入侧面，那是抄袭F22，收入底部那是抄
袭F15，要是老子一咬牙一跺脚，装到机翼上去，那你就是抄袭EF2000,F4,MIG15，干脆
就用米其林轮胎，在套双解放鞋，最好再长5个脚指头出来，丫才承认你是自主设计，
再套上双袜子吧，总算创新了吧？
2. 进气道，你要用皮托管，那你是抄袭F16，用二元可调是抄袭F15,用3元是抄袭T50,
用加莱特是抄袭F22,用DSI是抄袭F35，你要是一怒之下不用进气道，直接暴露空气中，
那你是抄袭波音707， 有种你整个马桶当进气口，
3. 你用鸭翼是抄袭阵风台风，你用三翼面是抄袭SU35，你用正常 那肯定是抄袭F15,16
,22，要是用四个翅膀不用传统 了，那肯定是抄袭卢卡斯，你要是敢造个飞碟出来，那
你丫肯定是抄袭斯皮尔伯格 ，你有种倒是弄个棍子不用翅膀就飞啊，不对，那还是抄
袭哈利波特的扫把辊儿。
4. 丝带是圆的，代表火星棒子表示不澹定；丝带是斜的的，代表比萨塔表示侵权；丝
带是三角形的，代表埃及法老表示愤怒了；丝带是裸露的，代表蓬皮杜艺术中心表示你
抄袭他们的家；一狠心，弄出个不规则的形... 阅读全帖 |
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G*******1
发帖数: 6411 | 12 网天江大的
“
2011军备关键词：亚轨道飞行器，中四，老瓦和095海试，北方HM初露端倪，激光试验
和战略无人侦察机试飞
WS产5*5五轴全轮驱动的载车搭载某2X二级中程弹改进的反导弹在兔年还会上演惊天的
大手笔
重四的前向RCS在0.3左右，鸡头和鸭翼根部的凹槽都是菱形，这种锐角截面本身就是一
种隐身的处理方式，鸭翼的前缘和同侧的主翼前缘平行，鸭翼的后缘和对侧的主翼后缘
平行，将回波控制在4个反射方向上，属于4波系的设计，整体式的座舱盖设计和黄金镀
膜处理屏蔽了部分对边框和座舱内部设施的回波，DSI鼓包和横向深S形进气道完全遮蔽
了发动机的叶片，在鸭翼的根部和进气道附近装置了等离子发生器，同时机头内的雷达
也会倾斜布置并且以猝发或跳频为主要工作模式，雷达罩也有频率过滤功能，承力构件
和蒙皮多采用整体成型工艺，拼缝处的铆钉也是闷头和平头的，做下密合处理打上腻子
抹上漆和涂层机身表面犹如绸缎一般光洁细腻，几乎找不到对于表面爬行波比较敏感的
凸起和凹腔，当然侧向和后向RCS要差很多，不过喷管仍然采用了陶瓷基复合材料，菱
形机身倾斜30多度，V 尾倾斜一定角度且面积很小，主要边缘都做了锯齿... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 13 每当看到鸭子倩影，老夫就想到Aflac，口水点滴滴。
http://lt.cjdby.net/thread-655056-1-1.html
首发飞扬，转帖请注明作者QBQ-maddogchen。除书籍论文外，部分资料引用当头一砖，
YF23两位学霸的发言。
有一个天才叫巴迪特里希·屈西曼，近代空气动力学的开创者和奠定者，前期服务于纳粹德国，战后被瓜分到英国。这位牛逼est的人物在1953年写了《空气动力学》，至今是全世界高等教育航空专业的指定教材。在英国的第一个十年，他领导了后掠翼用于高速飞机的研究，提出屈西曼翼尖，屈西曼整流罩等设计概念，建立了任意展弦比后掠翼载荷计算方法，这个方法仍是现在亚音速后掠翼设计的基础算法之一；第二个十年，研究开创了航空史上第二个使用流型----脱体涡流型，这是直到今天先进战斗机的发展基础；最后十年，屈西曼研究了第三个流型----高超音速流型，创立了乘波机的概念，今天的加莱特和DSI进气道也只是乘波理论中两个较初级的衍生物。
到60年代初，二代战斗机的气动布局设计主要特点仍是保持附着流型以避免和抑制气流分离；但对机动性的追求要求可使用迎角不断加大，分离不可避... 阅读全帖 |
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w**h
发帖数: 1121 | 14 不知道这个主编的背景怎么样 ？ 如果DSI的目的不是减重而是隐形，那DSI和可调
进气道斜板配合使用是可以理解的。进气道斜板一般是好几个可调斜板配合使用，
DSI模拟第一级斜板，也说得过去。
20 |
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v**e
发帖数: 8422 | 15 俄媒称歼-20性能先进 多项技术超越俄制T-50
据俄罗斯《独立军事评论》1月21日报道，近期中国军事研发领域成果层出不穷，其中
最震撼最意外的是第5代歼击机歼-20的成功首飞。多数专家通过对网上出现的歼-20图
片和首飞视频的研究和分析认为，歼-20性能先进，特点明显。从发动机喷管板片颜色
来看，中国可能已经制造出了两架配备不同发动机的歼-20原型机。
近期中国简直是在发射军事研发领域各项重大成果的连珠炮弹：1月16日南京军区演习
中首次在电子干扰条件下使用卫星制导炮弹，而美国人也只是刚于2007年在伊拉克首次
使用过类似武器；卫星图片资料显示中国黄海葫芦岛上出现了舰载机飞行员培训中心，
类似乌克兰“尼特卡”海军飞行员地面训练中心；美国海军情报称，中国“东风-21D”
反舰弹道导弹已进入战役展开阶段，射程1700公里；用于监视太平洋和引导导弹攻击目
标的三颗卫星群已组建完成；但是最具震撼效果的还是歼-20的成功首飞。
媒体对中国新战机的称呼有歼-14、歼-20、歼-X、歼-XX等等，不一而足。在首批图片
网上曝光后，其代号基本固定为“歼-20”，中国官方媒体《人民日报》现在也用这种
... 阅读全帖 |
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T****r
发帖数: 22092 | 16 进气道可调难道不是内部装可调板，而竟然是进气道外部可调？ |
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h****l
发帖数: 7290 | 17 扇叶上向前的力总是远大于进气道的阻力的，喷口上作用的向前的力也比进气道的阻力
大很多。超音飞机的发动机都是混合排气的，也就是外涵道的气流和内涵道混合起来派
出，所以不存在外涵道排气速度比飞行速度低的命题。
对于亚音速的客机，使用大涵道比发动机，外涵道单独排气，排气速度当然也大于飞行
速度。 |
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w**h
发帖数: 1121 | 18 进气道的窍门很多, 除了可调进气道斜板以外, 还有辅助进气门. |
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t******t
发帖数: 15246 | 19 歼－20将配远攻利器 霹雳－21导弹料明年定型
2011-02-17 13:13:52
中评社香港2月17日电／中国最新型隐形战机歼－20的首次试飞引发全球关注。欧美军
事刊物近日纷纷报道，猜测中国研制最新型的霹雳－21型超远程空空导弹，未来并有望
搭载在歼－20上。北京军事专家表示，超远程空空导弹能拦截或攻击敌方重要飞机，将
极大提高中国空军的空中打击能力。
大公报消息，据美国《航空周刊》日前报道称，随中国最新型隐形战机原型机歼－20亮
相，美国海军情报官员承认低估了中国研发最新军事技术的速度。美国海军信息控制处
中将戴维.J.多瑟特表示，除了歼－20，中国的军事技术进步还体现在高性能发动机和
导弹方面，技术已达到成熟的高性能新阶段。
打击半径可达800公里
《航空周刊》认为，歼－20应该可以搭载新式武器，中国一直在致力于发展先进制导的
远程空空导弹。相关工作正围绕一些加强型武器展开，其中包括由固体燃料发动机和冲
压式喷气发动机组合动力的霹雳－21导弹。
英国《珍氏防务周刊》日前也刊文指出，中国正努力打造种类繁多的机载武器，包括改
进型空空导弹、针对多目标的空地导弹、精确制导炸弹... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 20 屠基达回忆录：歼教-5诞生于乱世 长大少抚养
2011年02月17日 12:40
来源：航空世界
歼教-5教练机
第1000架歼教5飞机1984年将从成飞飞出。人到了这当口，该祝寿了。飞机，本也该庆
祝一番的，本文也算祝寿的表示吧。生产这飞机，不需花多少领导人的精力了，每年几
十，旱涝保收。最近英国的《詹氏飞机年鉴》有它的芳容了，也算是迟到的消息吧。
这个飞机貌不惊人，乍一看，也没有一股子苗条身材的机灵劲。开始时，有的同志还认
为有些丑，因为长了一个小鼻子，现在才习惯了。人是一定要有个鼻子的，飞机则未必
。歼5甲是个大鼻子，洋种吧，歼教5是个小鼻子，自己生的。上海人有句口头禅：瘌痢
头儿子自家的好。每当我看到它的小鼻子，却总产生一种亲热感呢！
歼5甲1962年底测绘完了的时候，国家的经济形势逐渐好转了。这一年秋收以后就明显
地感觉到了，1963年一过，竞出乎意料的变得快。我到成都以后，误以为是荒地的厂区
四周，恢复起一片片黄澄澄的菜花、绿油油的水稻，田间灌溉渠也欢快地流着幸福的水
。脑子里塞满了飞机的我，没有时间去想为什么，只感到和经济形势好转的势头一样猛
，我们设计队伍也成长得有点快... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 21 随着美国的X51 的进入大众视野，乘波体（WAVERIDER）引起了广泛的讨论。乘波体不
仅仅是未来高超音速飞行器最可能的形式，而且对它的研究已经也衍生出一些其他的气
动设计的副产品，比如著名的J20和F35使用的DSI进气道和F22使用的CARET进气道。 顾
名思义，乘波体是乘着波浪的飞行器，涵盖一类骑在自身产生的空气激波(SHOCK WAVE)
上来提高气动表现的飞行器设计。
SHOCK WAVE
要搞清楚什么是乘波体，首先要明白的就是它乘的所谓激波到底是什么东西。
当飞行器的飞行速度小于250mph的时候，空气可以当做不可压缩流体，密度处处相同。
当速度进一步提高的时候，飞行器会压缩前方的空气，使其局部密度上升。当速度超过
音速的时候，事情就发生了质变，在飞行器的周围会产生一个很薄的激波层，跨越激波
层，空气的密度，速度，温度等性质都会发生剧烈的变化。借用一下NASA的科普网页
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/oblique.html
当一个楔形体以高于一马赫的速度飞行时，在其上下会产生两道激波，跨越激波，空气
的局部性质发生... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 22 有鸭翼
沈飞还要搞一个可变进气道， 这样进气道党又可以HIGH了 |
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m******n
发帖数: 15691 | 23 起落架，收入翼根，那是抄袭F35,SU27，收入侧面，那是抄袭F22，收入底部那是抄袭F
15，要是老子一咬牙一跺脚，装到机翼上去，那你就是抄袭EF2000,F4,MIG15，还有J8,
进气道，你要用皮托管，那你是抄袭F16，用二元可调是抄袭F15,用3元是抄袭T50,用加
莱特是抄袭F22,用DSI是抄袭F35，你要是一怒之下不用进气道，直接暴露空气中，那你
是抄袭波音707
你用鸭翼是抄袭阵风台风，你用三翼面是抄袭SU35，你用正常布局那肯定是抄袭F15,16
,22，要是用四个翅膀不用传统布局了，那肯定是抄袭卢卡斯，你要是敢造个飞碟出来，
那你丫肯定是抄袭斯皮尔伯格
让,八方交往,酒薄烟断,十分坦荡!
which reflects their Shability.
sure... |
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v**e
发帖数: 8422 | 24 神棍的质疑－－J20：辉煌背后的隐忧 由 老男孩 于 2011-06-20 12:43:40
说说离子鱼/李子玉的《辉煌背后。。。。。。》一文的几个不足和硬伤
一、关于鸭翼边条翼影响隐身的问题，存在“以偏概全”的硬伤。他既没有把J20同F22
气动特点中影响隐身的全部因素囊括进去比较，也没有设定鸭翼影响隐形的条件。
例如，起飞段、巡航段鸭翼对于隐形的影响，和格斗段需要大机动的时候鸭翼对于隐身
的影响，他没加区分。这几个阶段，影响不一样的。
一般比较的，是巡航段。这时候鸭翼往往是固定角度的。他偏偏对此无视，这就是以偏
概全了。
二、关于鸭翼边条翼影响隐身的问题，他的论证过程，存在“突出一点不及其余”的硬
伤，没有把J20同F22气动特点中影响隐身的全部因素囊括进去比较
例如，鸭翼上反、主翼下反，鸭翼翼根结合部影响绕射波爬行波，等等，这些固然有，
但是，F22的CARET进气道有凹腔反射，这他离子鱼怎么不比较了呢？
影响隐身的因素很多啊，要比就全面比，光比一个鸭翼干吗，进气道也应该比，否则不
就是“突出一点不及其余”吗？好像影响隐形的就鸭翼一个因素；而且，光说鸭翼的某
种状态怎么行，要说... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 25 “鹞”式和英国独立战斗机工业的终结(3)
晨枫
原载西西河
各种技术问题不断出现，但逐步得到解决。随着试飞的深入，P.1127 最终被命名
为“雀鹰”（Kestrel）。霍克把“雀鹰”正式呈报给军方，但英国皇家空军又改主意
了，把“雀鹰”的速度从高亚音速改为 1.2 倍超音速。这超出了“雀鹰”的能力，加
大发动机推力也不行，需要大动干戈地修改。与此同时，西德在竟标垂直起落攻击机（
最后 VAK191 入选），英国试图把西德拉入“雀鹰”计划，而美国陆军又对“雀鹰”有
了兴趣，并把诺斯罗普拉进按许可生产“雀鹰”的意向书，所以英美德三方商议，建议
成立联合评估中队，共同评估垂直起落战斗机的飞行性能、训练和地勤支援要求，以及
空战和对地攻击的战术使用。不过这从一开始就各怀鬼胎。西德根本没有把 P.1127 太
当一回事，还是一门心思在自己的 VAK191 上。美国空军对美国陆军介入固定翼飞机感
到不满，因此反对美国陆军加入三国联合评估中队。英国皇家空军也对 P.1127 性能不
能达到超音速不满，正想找借口溜号。这场各怀鬼胎的闹剧扯了一年，最后三国中队才
在 196... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 26 “鹞”式和英国独立战斗机工业的终结
晨枫
原载西西河
不过，“鹞”式的垂直起落能力和跳板起飞要求也给飞行员训练带来更高的要求，
垂直起落和跳板起飞都是容易出事故的时候，90 年代，美国海军陆战队曾在不长的时
间内在接连损失 45 架“鹞”式，英国皇家海军和英国皇家空军的“鹞”式也是一样的
问题，原因基本上是垂直起落阶段发动机故障或飞行员操作失当。发动机的问题通过不
断的技术改进得到解决，飞行员训练也通过双座型“鹞”式逐渐得到解决。
但是“鹞”式的单一升力-巡航发动机有一些固有的问题。为了确保垂直起落状态
中的升力平衡和同步，“鹞”式只能采用单发，发动机必须具有很大的推力，“飞马”
发动机曾经是西方推力最大的战斗机用喷气发动机。但是，为最大推力而优化的发动机
对降低巡航油耗很不利。为了加大最大推力，发动机的核心要加大，进气道也必须加大
，但巡航时要不了那么大的推力，过大的进气道和发动机造成不必要的阻力和结构重量
。“飞马”发动机的四叉喷口是实现向量推力的关键，但是成也萧何，败也萧何，正是
这四叉喷口，极大地限制了发动机和飞机的整体布置，注定了“鹞”式只可能用“... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 27 弹仓在两个进气道中间，机腹
T-50进气道下方是放气活门，两边是主起落架舱，哪有地方放弹舱。 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 28 技术突破——涡喷13
上世纪70年代末80年代初，我国从埃及获得了米格一21MF和配套发动机P-13，并打
算加以仿制。但由于材料与工艺上的原因，最后结合涡喷7系列的特点参照研制成功了
涡喷13系列发动机。当时涡喷13主要是为了配装参照米格一21MF仿制的歼7Ⅲ战机，其
次才考虑到歼8的大改需要，作为其后续改进型号的动力装置。涡喷13的设计研制工作
1978年开始，1987年结束，历经10年。研制过程中共制造19台发动机，总运转2500小时
以上。1984年12月至1985年1月通过了150小时设计定型国家鉴定试车，1987年8月在跨
国飞行试验研究院完成了设计定型试飞，1988年2月国家批准设计定型。首翻期150小时。
涡喷13主要在涡喷7的基础上改进设计了压气机，增大了空气流量、扩大了发动机
的稳定工作裕度。而且在压气机部件上应用了钛合金，减轻发动机重量；各部件、系统
的结构也有所改进，使发动机的使用可靠性、耐久性和操纵灵活性大为改善。
从结构上看，相比涡喷7系列，涡喷13的高压压气机增加2级，压比也增加到9；依
然采用环管形燃烧室，相比当时流行的环形燃烧室落后不少；在涡轮叶片上采... 阅读全帖 |
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d*********e
发帖数: 1194 | 29 “如果依照隐形能力，YST 的排名是：F-22 > J-20 > F-35 > T-50”
我不觉得隐身性能可以这样简单排名。F22正面的传统进气道隐身性能不如J20的可变
DSI进气道；F22侧面有巨大垂尾，对隐身也有不利影响。F22后视隐身目前固然比J20好
，正面和侧面未必比得过J20. F22与J20正面相遇谁先探测到谁还不得而知。 |
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y*d
发帖数: 2226 | 30 除了新的空气动力学的设计（e.g.边条、鸭翼）以外
我觉得发动机推力是决定性的
有了大推重比矢量发动机，低空低速随便什么气动外形都可以游刃有余
特别高速（>2马赫）的设计现在也不流行了
这样，又不用操心低速，又不用操心高速。变后掠翼就没有存在的意义了。
更何况，这个玩艺还贵还容易坏。
我联想到TG最爱的DSI，也是这样。理论上，以前的可调整形状的附面层隔板进气道更
灵活。
但是现在的战斗机似乎只瞄准高亚音速到2马赫这段。结构简单的DSI就比老式进气道更
流行了。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 31 http://www.cchere.com/thread/3717578
旋风刮起的地方
——歼10诞生记
1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向286建议，开始搞新一代歼击机，预计
初期投资在5亿元，286批示“新歼项目较为重要，前期投资5亿左右，目前花钱也不多
，拟同意”，我国的自制三代机就此拉开序幕。
1982年年初，由军队，国防科委和航空部主持，开始第一轮方案论证会。
当时主要的方案是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案。
歼13方案，是由沈飞“2号任务”衍生而来的方案，歼13方案最早其实从1971年歼8首飞
之后就开始了研制，当时空军对刚刚首飞的歼8性能不满意，尤其希望改进其空战格斗
性能。根据越南战争中的教训，空军认为需要研制一种轻小灵活，中低空格斗性能优秀
的战机，用来取代歼6，是一款类似于早期型F16的格斗战斗机。这个项目当时被称为“
2号任务”，由沈飞和601研制。点看全图
强6是一款后变掠翼的强击机，技术来源是1979年通过秘密渠道从埃及换来的一家米格
23MF，中国空军对米格23的后变掠翼技术非常感兴趣，于是将技术分解交与洪都仿制，
但是由于各种原因强6最... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 32 美国航母飞机不关心起降距离。 那是航母的事情。
可变后掠翼，追求高超音速和亚音速性能。 不可调的加莱特虽然适应范围比传统固定
进气道大，但也兼顾不了这么大速度范围的变化。 完全不如传统多级可调进气道。
加莱特的优点就是减重和隐形， 但是可变后掠翼又把重量加回来了，隐形也破坏了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 33 伯克的体积主要也是雷达决定的。80年代技术水平的PESA雷达必然比现在的AESA体积重
量大得多。加上伯克预留了升级空间，以及美帝变态的航程航速要求。
燃气轮机低速效率低，机器虽小，进气道大，要穿透多层甲板到上层建筑上面，挤占空
间不小。而且考虑主机和传动轴的位置，进气道又在舰艇中间。所以燃气轮机对舰艇布
置干扰比柴油机还大，又没有柴油机的配重作用。所以美帝要把舰造宽（吨位一定的情
况下就短，从而对航速不利），多装油，油烧掉了用海水配重。而且美帝主要用两栖舰
和航母给驱逐舰补充燃油，自持力不成问题（烧航空煤油）。这是变态的全球前沿存在
+财大气粗的玩法。土共现在这么搞纯粹是瞎的色。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 小白，你不搞进气道等于白搭好吗？下代引擎和进气道设计本身就是密不可分的，所以
不确定引擎技术根本没法确定6代机本身的设计 |
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h******n
发帖数: 3599 | 35 难道不能先量产， 边量产， 边改进？比如歼１０一样， 先有歼-10A， 量产后，
继续大幅度改进， 歼-10B是基于J-10A大幅度改进型，配备DSI进气道(无附面层隔
道超音速进气道)，雷达罩被重新设计，取消了传统圆锥型的雷达罩，更改为扁身锥型
，驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪，垂直尾
翼和襟翼亦相应地加大，垂尾切尖、腹鳍切尖，进一步改进气动布局，整合有被动式相
位阵列雷达。2009年3月歼-10B的照片出现在中文网络上，证实了歼-10B的存在。2014
年10月9日据俄罗斯军队消息网报道，中国将生产1200架歼10B 对抗日韩台空军
现在连 歼-10C都出来了， 配备主动相控阵雷达，强化电战系统和对海攻击 |
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发帖数: 1 | 36 歼10是解放军自行研发的第一款三代战斗机，其性能远远超过国军借助大量外
援设计制造的中国人自行研发的第一款三代战机IDF。但是在刚刚进入现役的时候，歼
10却得到了一个“恶棍”的绰号。本来是一款让华人扬眉吐气的战斗机，为什么就成了
“恶棍”呢？
仔细探寻之后，一个不难得出的结论出炉了：歼10有“恶棍”这个绰号，其实
并没有恶意，甚至可以说是“颇有善意”。
歼10飞机的首飞时间是1月11日，是大陆民间常提起的“光棍节”。而歼10的首
飞机编号是1001恰好又有两根“棍子”。所以，歼10就被网友善意的称为了“棍子”。
不过这还只是“棍子”而不是“恶棍”。
恶棍的名字又是从哪里来的呢？其实这个渊源也不深。中国的飞机发动机动力
不足问题已经存在了几十年，歼10设计和制造的同时，中国一直在研究“涡扇10”航空
发动机。但是由于中国对于高耐热材料的批量生产方面一枚经验，二没有设备。所以，
歼10所有的研制都已经完成，却无法安装早就已经设计定型的发动机。
为了尽快让歼10投入现役，中国使用了从俄罗斯进口的发动机，但俄罗斯进口
的发... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 37 2016年09月23日10:42
南京航空航天大学公开展示了一款新型无人超音速隐身战机，战机采用DSI进气道、双
垂尾、单发动机，与F-35的结构较为类似。加上先前的两款隐身无人机，或成三足鼎立
之势。
新型战机使用DSI进气道。
双垂尾补给有利于隐身，水平尾翼隐身细节处理的较为到位。
战机的相关介绍。
战机的相关介绍。
无人机战机不需要驾驶舱和维生设备，减少了机体重量，同时也可频繁用大幅超过人体
极限的过载进行机动。
暗剑无人机由一航沈阳飞机设计研究所设计，“暗剑”无人作战飞机具有超音速、超高
机动能力和低可探测性，主要用于未来对空作战。
2006年10月底，“暗剑”无人作战飞机在珠海航展上首次公开亮相，引起轰动。
“暗剑”装有鸭翼和两具垂直斜翼的设计，表明它可能具备超音速巡航能力，可操作性
和隐形能力也较为突出。
基本可以确定该机是正常起飞重量在10吨以上的中型无人机，高空最大飞行速度应该能
够达到2马赫并具备超音速巡航能力，低空最大飞行速度和综合机动性也可以超过同类
技术水平的有人驾驶常规战斗机。
“暗剑”在载荷和航程上应与F-35这种第四代战斗机相差不多，采用标准飞行剖面时的
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说这种飞机仍然会保留F-18的编号，而且
能与“经典大黄蜂”共用许多组件... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 如果硬要说某种飞机很科幻的话， F-11 7才是真正科幻的飞行器。在实验隐形技
术验证机（XST）计划实施初期，当天才的飞机设计师凯利•约翰逊看到“无望钻
石”草图后，对其继任者本•里奇大吼道“你疯了吗？这垃圾绝对飞不起来！”
尽管多数反对者逐渐被里奇等人说服了，但凯利•约翰逊仍然无法接受多边形平
板隐形理论，并与里奇打赌 25 美分，声称他以前领导设计的 D-21 无人机就已具备较
“无望钻石”更低的雷达散射截面积。
D-21 与 M-21 载机
尽管 F-117 初次亮相时的照片很容易误导人，但其基本形状已经十分明了。这让
许多人见到后，不免对这个像小山一样的飞机产生能否飞起来的疑问。至于“夜鹰”为
何采用这种设计，还得从头说起。
自从雷达诞生以来，雷达与反雷达的斗争几乎贯穿了整个航空电子战的历史。早在
F-117 隐形战斗机出现之前，设计人员主要通过翼身融合的方法来实现有限隐形的目
的。例如 SR-71 战略侦察机和 B-1B 战略轰炸机均通过使飞机机身、机翼等部件圆滑
过渡，消除或减少飞机各部件之间的夹角等手段来实现减少雷达散射截面的目的。在... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 为什么欧美的3代半战斗机和俄美中所有的4代战斗机，全部都采用固定进气道？
实践是检验真理的唯一标准！在所有的现代空战中，没有任何一次空战飞机的速度
达到两马赫。现在导弹的飞行速度，可以轻松的攻击两马赫以上的目标。1.5万米的高
空，空气密度只有海平面的1/8，飞机的机动性太差，没有飞行员愿意飞那么高。另外
在那么高的高度，一旦机舱损坏漏气，纯氧也无法保证飞行员的生命安全，也无法跳伞
逃生。必须采用全封闭的加压飞行服【就像U2飞行员穿的那样】，不但笨重不便，也很
难进行高机动飞行。根据过往的经验，中低空跨音速是最主要的空战速度范围。
F-35就是按照这个要求设计的战斗机，F135加力涡扇发动机最大推力19吨，最新的
改型最大推力22吨。即使是在满油的情况下，推重比也达到一。关键是1.32的涵道比【
有57%的空气经过外涵道】，和其他发动机0.3-0.4的涵道比完全不同，非常适合1.3马
赫以下飞行。只有B-1B战略轰炸机的F101 -GE-102加力涡扇发动机，1.1的涵道比和它
接近。也就是说：在这个速度范围，其他飞机的耗油率要高出25%，如果携带外挂武器
，耗... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2000 | 41 http://news.ifeng.com/mil/2/200909/0908_340_1339139.shtml
歼-10战斗机自2006年底正式公布以来，就一直牢牢的吸引着军迷的眼球，经常成为论
坛上讨论的焦点，赞扬者有之，贬斥者有之。同时针对歼-10的未来，人们想出了种种
改进思路，其中就包括为歼-10换用DSI进气道。
歼-10的设计出发点是一种能够完成国土防空和争夺制空权任务的战斗机。由于国力的
限制，首先决定了歼-10会是一架轻型战斗机。其次，由于计划中三代机只装备这一种
，因此歼-10必须能够完成重型战斗机的战术性能要求，即需要兼顾高速飞行能力。第
三，由于面临苏联沉重的压力，所以作战性能以空优为主，对地性能则比较次要。作为
一款轻型战斗机，歼-10采用了带调节斜板的可调式进气道，保证了高空高速飞行能力。
进入21世纪之后，中国空军面临的作战环境又有所不同。苏-27系列重型战斗机的大量
引进及某重型战斗机的生产，使得歼-10战斗机所需担负的空优任务有所减轻，同时中
国空军提出了“攻守兼备”的战略原则。在这种情况下，歼-10对高速性能要求降低，
对地攻击的需求增加，沉重的可 |
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E*V
发帖数: 17544 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 歼－20将配远攻利器 霹雳－21导弹料明年定型
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 24 03:09:28 2011, 美东)
歼－20将配远攻利器 霹雳－21导弹料明年定型
来源: ywa1968 于 2011-05-23 22:25:30 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：178次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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中评社香港2月17日电／中国最新型隐形战机歼－20的首次试飞引发全球关注。欧美军
事刊物近日纷纷报道，中国正在研制最新型的霹雳－21型超远程空空导弹，未来有望
搭载在歼－20上。北京军事专家表示，超远程空空导弹能拦截或攻击敌方重要飞机，将
极大提高中国空军的空中打击能力。
大公报消息，据美国《航空周刊》日前报道称，随中国最新型隐形战机原型机歼－20亮
相，美国海军情报官员承认低... 阅读全帖 |
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b**s
发帖数: 231 | 43 更新一下：车子是火花塞被汽油淹了，拿出来的旧的上边全是。所以，没有火花，就别
谈启动了。其实，将火花塞在火上烤烤干也就可以用了，但是我还是换了新的，反正零
件也才不到10块钱。
感谢上边的朋友们提了很多建议，还有在google上发现了理论解释，情况和我的几乎一
样。
入冬以来，经常有车主询问为什么我的车突然启动不了了？经询问很多都是车辆在此之
前曾经有过短时启动/运行的经历，那么到底是什么原因导致启动困难呢，下面我做一
些分析：
车子在放置凉了以后，如果短时启动运行，会因为发动机低温运行需要“加浓”而使混
和气浓度高，当熄火后，在进气道和燃烧室内就会有大量油蒸汽（如果进气道沉积物多
，油蒸气会更多）和排气系统中水蒸气（燃料燃烧后生成水和二氧化碳）存在，当关闭
发动机后（肯定有一个缸的排气门是开启的），发动机会逐渐冷却，由于燃烧室中的火
花塞是散热最好的零件，其表面温度会比较快的冷却下来，就会形成燃烧后“碳黑”成
分、油蒸汽成分的沉积、水分的沉积而形成结露，当发动机再放置一段时间后的再次启
动时，就会因为火花塞表面因为结露等原因造成绝缘性能破坏而失去电极间放电点火的
能力，就会造成冷启动... 阅读全帖 |
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p**q
发帖数: 1130 | 44 老款的A6，engine突然报废了，说起来也是粗心大意惹的祸,惭愧。
之前水泵稍微有点漏水，个把月加一矿泉水瓶那么多就好了。当coolant不够的时候，仪表盘的警示灯就亮了，有时候懒得加，拖个三五天也没问题。
可是突然有一天，heat core开始漏了，并且是大漏（后来换发动机的时候才发现的），警示灯亮，没在意，继续开，当时正在高速上，还有十几迈就到家了。
没几分钟就闻到车内气味不对，赶紧开双闪，靠边停车，打开引擎盖，已经开始冒烟了，稍冷却之后检查，coolant漏了个精光。
后备箱有矿泉水，加之，没用，加多少漏多少，从不同的地方往外漏，估计水泵的垫圈和head gasket都废了。（小插曲，其间有两辆过路车加一辆警车停下来问需不需要帮忙，感动啊）。
拖回家不提。
经验主义害死人，童鞋们一定要引以为戒，仪表盘的灯亮了一定不要大意。
去找修车铺的老板兼伙计，比较熟，问他是愿意帮我换head gasket & 水泵，还是愿意
直接换个发动机，他说最怕修欧洲车，情愿直接换发动机，报价800刀。觉得还挺厚道，没砍价，直接成交。
在local junkyard找了个二手发动机，报价550刀，外观... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 45 nb
老款的A6，engine突然报废了，说起来也是粗心大意惹的祸,惭愧。
之前水泵稍微有点漏水，个把月加一矿泉水瓶那么多就好了。当coolant不够的时候，
仪表盘的警示灯就亮了，有时候懒得加，拖个三五天也没问题。
可是突然有一天，heat core开始漏了，并且是大漏（后来换发动机的时候才发现的）
，警示灯亮，没在意，继续开，当时正在高速上，还有十几迈就到家了。
没几分钟就闻到车内气味不对，赶紧开双闪，靠边停车，打开引擎盖，已经开始冒烟了
，稍冷却之后检查，coolant漏了个精光。
后备箱有矿泉水，加之，没用，加多少漏多少，从不同的地方往外漏，估计水泵的垫圈
和head gasket都废了。（小插曲，其间有两辆过路车加一辆警车停下来问需不需要帮
忙，感动啊）。
拖回家不提。
经验主义害死人，童鞋们一定要引以为戒，仪表盘的灯亮了一定不要大意。
去找修车铺的老板兼伙计，比较熟，问他是愿意帮我换head gasket & 水泵，还是愿意
直接换个发动机，他说最怕修欧洲车，情愿直接换发动机，报价800刀。觉得还挺厚道
，没砍价，直接成交。
在local junkyard找了个二手发动机... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 46 不是解释给你听，我知道你是谁的马甲，你只是想来找碴而已。我这里给有兴趣的网友
解释一下：
静止开始加速，对于动力系统的操控逻辑来讲是相对简单的，变速程序只需要判断升档
点即可，从一档顺次往上升。
已经有速度的情形下需要突然加速，变速器程序就不是“降档”这么简单。比如说是否
需要降档，要降多少档；对于可变进气道长度的发动机（我想E350不会落后到连这个都
没有吧），还需要马上调整进气道长度来适应需要的转速，这都需要时间。这个没有经
验积累和技术的厂家，处理不好的。
车。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 47 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 48 积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸
、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的燃油及润滑油直接有关：首先是由于润滑油
的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运
过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉
积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成
胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部
位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态
，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，
着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概
20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成
真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的
影响在低转速加速时体现更明显。
积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 49 国内汽车文章水平普遍偏低。其实积碳主要就是2个地方，他说的很多根本不是积碳，
是泥巴。
积碳第一个是直喷的气缸，欧洲车十分普遍，这个好像没什么好的办法，只能拆开洗。
有人说拉高转速可以烧掉，实际上可能作用也不大。
另外一种是进气道积碳，这个主要是一些老车，带EGR系统的，因为一部分尾气要循环
到进气道内。时间长了气门会卡。这种一般用trottle cleaner洗，刷子刷，seafoam吸
入。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 50 看样子你连一些车的基本理论都不懂，车的所谓积碳，是特指节气门辅助进气道积碳，
辅助进气道是idle的时候用来进气的，那口一般也就几毫米直径，你说的fuel system,
还有机油，用这些玩意的哪个地方会积碳？
Treatment |
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