g********b
发帖数: 8461 | 1 变速箱呢？本田的H6比CVT重了100多磅，你觉得爱信的变速箱比本田CVT怎么样？ |
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J*****a
发帖数: 4262 | 3 再次提醒你：
帕萨特底配 手动/自动 3166磅/3221磅
雅阁底配 手动/CVT 3192磅/3254磅
你说了半天，无非是想说明，变速箱重量：自动>CVT>手动，而且自动比后两者重的多
，是不是？
而雅阁是CVT，帕萨特是自动，不更说明帕萨特壳子轻吗？你不是说了半天都在打自己
的脸吗？ |
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j****i
发帖数: 68152 | 4 鬼魂附体了。据说鬼魂重21克。你这车上至少附了几千个鬼魂 |
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d***a
发帖数: 13752 | 5 油耗差不多的是新版Acadia，车重3956磅，比MDX的3960磅稍轻一点点。 |
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o***o
发帖数: 11767 | 6 特斯拉底盘下面装了半吨多重的电池，就好比科罗拉底下灌了半吨重的水泥，安全性杠
杠的 |
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c*****d
发帖数: 7143 | 7 来自主题: LeisureTime版 - 车重与安全 不懂，不过重心也很重要吧
我以前有个sport car,低而重，别人就告诉我撞别人肯定没问题 |
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b****r
发帖数: 17995 | 9 Malibu这么重？这还不是chevy最大的房车 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 说起来，GT-R车重受限于成本，轻不了，这很正常
但是售价几乎提高了一倍的SpecV只轻了那么点就真是让人有些失望了
毕竟它的价格比911 Turbo S都高了
马力又没涨，人们完全有理由要求更多的东西
比如大量的我面板之类的，重量相应还可以裁掉一些的 |
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z***o
发帖数: 1254 | 11 防护还是差了点， 加挂陶瓷装甲会把车重加很多吗？ 这东西上了陆以后还是要当突击
车用， 防护很重要。 另外05大概多少银子一辆？ 美帝EFV太贵了。 |
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a******i
发帖数: 4 | 12 来自主题: Automobile版 - 油耗，车重 大多数是厂家数据，有些垃圾厂家不提供，就看consumerguide。都是05年新款，老车情
况不讨论。
24 City/35 Highway Malibu I4 2.2 4AT
22 City/32 Highway Malibu V6 3.5 4AT 3174
22 City/30 Highway M(MAXX) V6 3.5 4AT 3458
26 City/36 Highway Cavalier I4 2.2 5MT
24 City/34 Highway Cavalier I4 2.2 4AT 2617-2672 |
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j******4
发帖数: 6090 | 13 Nissan Pathfinder 一般般，车重劲小，发动机动力跟不上 |
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B*******S
发帖数: 2379 | 14 你就别在这大无畏犯傻了
Mazda6 and 2010 fusion now shares the same platform (CD3-2), The frame
that both cars are built on is the same. As for which powertrain parts,
Mazda and Ford share engines and many other parts.
车重相同不说, 连TMD的dimension都一样
http://www.truedelta.com/comparisons1/Fusion-vs-Mazda6-price-
comparison.php?session_code= |
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n****e
发帖数: 6292 | 15 来自主题: Automobile版 - 手动车讨论 你可以找到你的发动机的功率，扭矩输出曲线，不过我觉得对你的问题没有什么影响。
平地，一档，3000-5000转加速应该不成问题，除非车子有问题。如果一档都上不到5000转的话，其他档就更不行了。一档时轮胎的扭矩最大，加速最快。
其实这就是个中学物理问题。假设前面说的那台汽车的发动机在3000转时扭矩输出150Nm，一档时，假设没有损耗，轮胎的扭矩为150*3.6*3.3 = 1800Nm，轮胎半径为2/3.14/2=0.32m，因此对地面的推力为1800/0.32 = 5600N。
前面说过，此时车速30公里，也就是8.3米/秒。假设迎风面积2平方米，风阻系数0.3，那么风阻是27N。假设车重1.5吨，摩擦系数0.02，那么摩擦阻力300N。
保守一点，假设用来加速的推力只有3000N，也能维持汽车2米/秒^2的加速度，3秒后就是14.3米/秒，差不多就是50公里时速。
对于很多NA的汽车来说，从3000转到5000转，扭矩会越来越大，当然风阻也越来越大，但是基本上加速度是可以保持的。3000N拉力，8.3~14.3m/s速度，需要的有效功率为25~43KW，即使加上损耗的部分，也远低 |
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s*******n
发帖数: 2828 | 17 现在流行用美式SUV撞dfbb来体现美车的强大 |
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P***5
发帖数: 1089 | 18 车版还是无脑流比较牛逼
想吵架就来这里，想张点见识还是自己查、读
英语论坛要好些，但是大部分也是无脑流 |
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a*****e
发帖数: 4577 | 19 嗯，我也觉得是，这里属于政治挂帅。事实不重要，只需要政治正确。
怀念以前的日车黑比如boycott和willdong，起码还知道帖数据。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 20 没人发钱，你就不爱国了？
日本人给你发钱，你就上这儿来忽悠中国人买日车了？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 21 美车饭就是一群神经病。。你们还真高兴把科学论据弄出来更他们讲。。他们懂个屁..
.连c300是turbo都说得出口的人。。你们还高兴和他们争...一群低能儿而已 |
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b*********g
发帖数: 1172 | 24 你错了。他们不懂作用力与反作用力，越重惯性越大。碰上固定的更险。而且越硬的车
越险。还有那更蠢的bragging钢做的bumper. |
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y*****n
发帖数: 11251 | 25 呵呵 倒是没见过撞静止物体占便宜的车. 哪怕是个房子呢. |
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s******s
发帖数: 3694 | 26 还不错啊， 如果不在乎油钱的话。
国内有点钱的， 上大车气派， 车重， 毕竟还是稳一点， 在国内的时候朋友接亲， 长途， 上午去坐的老款别克君威， 下午会坐的是雅阁， 对于坐车的人来说， 感觉差距真是大， 虽然我现在还是很猥琐的买了雅阁
当然如果米国有 buick GL8 我肯定买 |
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m******s
发帖数: 559 | 28 车重2吨的infiniti M35笑而不语
话说怎么贴图 我高速油耗8.5L/100km |
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s********3
发帖数: 3476 | 29 哦哦，好吧，不过我在网上查了一下，AWD quattro和FWD的车差了200磅，加上别的，
也有可能让我的沉一些？？ |
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c*****r
发帖数: 1476 | 31 那些东西承重最多5，600LB，和车子的框架（4-5倍车重）不好比的 |
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n****e
发帖数: 6292 | 33 假定急刹车后车轮不再滚动
这个假设是不成立的。首先抱死很危险，其次超载以后制动系统可能无法让车轮停转。
在不抱死的情况下，轮胎受到地面的摩擦力矩使其向前旋转，制动系统产生相反的摩擦
力矩。因为轮胎的转动在减速，所以前者小于后者。
在抱死的情况下，轮胎受力平衡，一边是静摩擦力矩，一边是制动力矩，二者相等。然
而前者跟车重相关，超重之后恐怕制动力矩达不到抱死的力度，轮胎还是会滚动，因此
又回到上一条。
总之，车辆制动效果是由刹车能力决定的，车子越重，越刹不住 |
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h****l
发帖数: 473 | 37 买二手Taurus是很值的，车重安全高，维修便宜，除了油耗高点，开起来肉点，车型老
点。
价格还不错，可以出手。车况好的话，注意保养，开到15万迈问题不大。轮胎可以全换
，检查下刹车系统。
谢。 |
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h****l
发帖数: 473 | 38 买二手Taurus是很值的，车重安全高，维修便宜，除了油耗高点，开起来肉点，车型老
点。
价格还不错，可以出手。车况好的话，注意保养，开到15万迈问题不大。轮胎可以全换
，检查下刹车系统。
谢。 |
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k****e
发帖数: 200 | 39 我也有同感，都不知道GM怎么做的发动机，3.6比Q5的3.2好像还弱一点。难道真的是因
为车重？开CTS就没有这个感觉阿。
你放弃了SRX选了什么啊？能不能透露一下。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 确实,新X5开着非常不BMW.
330i
是车重 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 确实,新X5开着非常不BMW.
330i
是车重 |
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n**y
发帖数: 11447 | 44 看车重，不可能是accord
我倒觉得第一个是odyssey/pilot，看那个落后的五档变速器就知道了 |
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t******6
发帖数: 9093 | 45 安全性不光指被动安全（碰撞成绩），还有主动安全。
选择同样同品牌车型最好，开着顺手，例如：油门刹车之间的距离toyota小于honda，
还有踏板的高低，盲点，视野等等，开长途容易走神，万一需要急刹车脚在踏板上磕一
下很不好。
关键时刻刹车好一些速度早降下来完全可以弥补车体车重上的一些不足，新的应该总是
比旧的安全一点点。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 我想他是说3倍以上算安全这个标准没有根据。当然越结实越好了，但多解释就够呢？
考虑到车重再加上safe margin，1.5倍作为最低要求很合理。在这之上就要研究数据支
持了，不能简单地说三倍就算差，四倍就算好。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 48 谢谢
只不过这个数据有些误导，顶部强度达到四倍车重是good，三倍就是average，事实上
法律只要求1.5倍，3倍和4倍都是很优秀了。 |
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z****g
发帖数: 2128 | 49 金牛没有出现，难道是Full Size Sedan
看来我的sedan有将近3500lbs，算是高级车了？ |
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d****n
发帖数: 12461 | 50 只要能保命就可以了。
情形一: Toyota Camry和Volvo S80 head on，Camry total了，S80大修，维修费用差
不多，修好了也是个破车。
情形二: Camry和S80碰撞，Camry车门全瘪，换了个车门，$1500，S80 bumper破了，换
了个bumper，$800。但是平时保险和保养的差价，前者又赚回来了。 |
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