t****u
发帖数: 10218 | 1 车重和耗油不是一直相关的。我的车3000磅出头，local是她车的一倍；） |
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l*********u
发帖数: 19053 | 2 http://img.cfi.cn/readpic.aspx?imageid=20140617000022
中国北车集团大连机车车辆有限公司与菲律宾交通部签订出口合同，为马尼拉城市轨道
交通3号线提供轻轨列车，合同金额约为5.4亿元，是我国获得的首个菲律宾城铁车辆订
单。据介绍，首列车计划在18个月内交付。
此次签约的马尼拉3号线车辆，采用接触网受电。每辆车包括3个铰接单元，单元间
通过铰接转向架及铰接风挡相连，可轻松实现小曲线通过。该车辆总长约31米，宽2.5
米，高3.65米，最高运行时速65公里，正式运营时采用4辆车重联编组运行。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 换句话说，Lexus在车重、车长相似的情况下，空间的有效利用率比双B是要低一些的
这种情况对LS也使用，比较一下长阵版LS和上代7系，尽管LS出现的年代晚得多
但是行李厢容积等参数实际上都要逊于大7很多
而且如此同时，BMW的车前后配重还会比Lexus平衡很多
这种差别我认识就是设计水平上的差距，这个差距是一直都有，而且反应在各级别各车
型上
只不过很少人会注意到就是了 |
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b*******r
发帖数: 1380 | 4 是啊，不是自己的车舍得下脚
不过这个车的车门真是厚实
明显得比我的车重多了 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 5 爬障碍都是把轮子放障碍上的 所以接近角 离去角 跨越角 以及可以支撑车重的大梁
/侧杠才是最重要的
ground clearance这种东西，除非你有humvee或者巨型轮胎，一般车都差不多 车中间
为最低点 不能过障碍 |
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T*U
发帖数: 22634 | 6 客观地讲，你的论据比较片面，少了前提条件。
这么说比较严谨点--如果是用相同重量的材料，吸能比不吸能好，就像F1赛车那样注重
速度和单位距离的汽油消耗，车重影响比赛成绩。但是民用车辆不注重极速，油料要求
也不是生死攸关的，民用车辆单纯往这个方向发展是不是最好的还有待大家的争论。
伤害。这其实是为日车用更薄的钢板及机体提供了借口。
料来吸能，来保护司机，不是让发动机压缩变形来吸能。
吸收多少碰撞中的能量呢？车壳子都塌了，还能保护车里面的人么？皮之不存，毛将敷
衍？
回舱，应该让舱体变形吸能来保护飞行员。可事实上，舱体都是用钛合金等高强度材料
来设计的，真正保护飞行员的措施是靠减速伞和飞行员周围的气囊。
简直是利欲熏心，本末倒置。可偏偏有那么多的所谓聪明人相信。 |
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G****A
发帖数: 4160 | 7 我没身份，所以不会整天在车版逢人叫嚣f-xxx.不像您老，尊贵，铁皮厚度不超过1cm,
车重不过5000傍不开。
真想见见您本人，如果高大威猛也就罢了。如果身高<180，窝在f-xxx里面，那不叫开车，那是开船。 |
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r*********n
发帖数: 13992 | 8 日车用的都是HSS，你那G55用的塑料。
现在日车要基本普及钛金碳化纤维，很轻，弹性变化更大，碰撞瞬间会变形成饼状，碰
撞后立即恢复原形。 |
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c****h
发帖数: 48 | 10 Dodge
优点是可靠性好，车大，车重。
缺点是保养必须做。
My Intrepid, $10/year for repair.
Repair history of 7 years with DIY:
$50 for sparkplug, $10 for rubber buffer, $10 for resistent.
If you know nothing about a car. Do not buy a Dodge. |
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M***s
发帖数: 8769 | 11 油耗这东西很难衡量，一样的车子一样的路不同的司机和不同的驾驶习惯差别很大
再加上路况不同，一样是local，有的地方开50-60mph，有的地方只能低于20mph，而且
红灯，stop sign，拐弯一堆一堆的，没法比较的
车重，以及排气量的大小也会影响到很多，拿个full size的车跟一个sub-compact的比
有什么意义 |
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s********3
发帖数: 3476 | 12 最近开了一辆别人的Audi A4。。
他的那个是base版，没有nav，没有quattro，连auto day light和auto大灯都没有。
同样是2.0T，他的那个车跑起来感觉相当轻盈，1500转不到就能轻松上40MPH，反观之
我的那个A4，怎么也得1700、1800的。。
是他的转速表坏了，还是真的是分车轻车沉啊？？ |
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y****m
发帖数: 123 | 13 开过civic,325,altima,subaru,jetta,jeep，没太明白你什么意思,是说日本车的门很
轻，德国
车重么，我也是这么觉得 |
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m******n
发帖数: 6327 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
reclapple (加菲鲸) 于 (Sat Mar 26 14:31:41 2011, 美东) 提到:
rt，这个也只跟油泵相关吧。理论上无论油还剩多少，油泵压力总是稳定的。毕竟油泵
给的压力是0.3MPa，而汽油由于体积产生的压力最多也就0.003MPa，所以油箱里面汽油
的体积多少应该对油泵没啥影响啊？
我不知道这么算的对不对啊
☆─────────────────────────────────────☆
imrobot (robot) 于 (Sat Mar 26 14:34:14 2011, 美东) 提到:
坏处很多
1 高速堵车没油了
2 地震核爆没处加油
3 汽油上层的水最后参与燃烧
4 油价会涨，早点加
5 油泵散热不良
☆─────────────────────────────────────☆
reclapple (加菲鲸) 于 (Sat Mar 26 14:36:24 2011, 美东) 提到:
12是搞笑。
3是当我文科生了。
4是经济问题。
5是怎么... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 15 Volt这个车很特别...有可能。据说mpg是91迈（这个有欺骗嫌疑）。车重3700多磅，
碰撞测试好像都是五星，是极少数安全的省油车。就是贵了点。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 16 恩，我之前本来是准备定X5 35i Sport的，而且这车本身就带了20寸wheel所以还能省
下轮子钱。但是开了之后还是觉得操控比F25差了一截。不仅仅是E70 X5 chassis和底
盘是07年的技术外，关键是这个车重实在是稀释掉了handling和N55引擎的动力。
但是E70 Facelift后还是很好看的，空间也够大，如果对性能不是追的特别厉害的话家
用其实E70 X5应该是首选。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 17 恩，我之前本来是准备定X5 35i Sport的，而且这车本身就带了20寸wheel所以还能省
下轮子钱。但是开了之后还是觉得操控比F25差了一截。不仅仅是E70 X5 chassis和底
盘是07年的技术外，关键是这个车重实在是稀释掉了handling和N55引擎的动力。
但是E70 Facelift后还是很好看的，空间也够大，如果对性能不是追的特别厉害的话家
用其实E70 X5应该是首选。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 18 推荐买压马路的AWD，SUV，
车大，车重还真是王道，不然在马路上开有时候都跟老鼠过街一样，心惊胆战的。。唉。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 昨天还有个牛人大喊降低车重的都是堕落，车越重越好，他不在乎油耗云云。你说的水
泥墙package他一定会买 |
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p******s
发帖数: 2552 | 20 衡量安全性 要考虑多个因素
不管你强调哪一点 在这个论坛上都会有人喷 有人来抬杠
某些车黑会不停强调重量 会说某些车的车皮跟纸一样 一按就下去 有人会扯皮你装满
水泥也不见得安全性提高 也有人会拿出技术不对称条件下车祸事故比较 重量只是一个
可能影响因素而已 你可以考虑 但没必要较真 不是说出了车祸一定会没命 谨慎驾驶保
命更重要 |
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y***n
发帖数: 4103 | 21 一般来说德国车减磅是采用高新材料，日本车一定是偷工减料。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 22 神车啊，车里是不是装了1600磅沙子？
"我家94年的Mercury Sable 3.8L高速能达到23-24mpg，车重是4899lb" |
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i*d
发帖数: 2640 | 23 这个车发动机感觉挺好。平地开着感觉不错。上坡么，因为车重，啥minivan都不行。
和durango一个dealer，一起试试。 |
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r*******e
发帖数: 1461 | 24 狗屁不通，难道人家德系车是傻瓜啊，他就不知道把车重搞轻点？他就不知道多赚点钱
，多减少点成本？ |
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A***n
发帖数: 8859 | 25 同时还要强调，这几个美车比那几个日车重 10% 到 20% 之间。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 26 车重
另外，松了油门车还在档位上，又不是手动档你可以摘到空档滑行，就算是手动档也不
改空档滑行，非常不好不安全的习惯 |
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s*****g
发帖数: 3693 | 27 铝密度:2.69g/cm3,铝锭价格目前15000人民币/吨
铁密度:7.9 g/㎝3,高强钢板目前价格5000人民币/吨
要做到一样的车重铝的体积是铁的三倍.花费也是三倍
车厂这是什么精神 |
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g********d
发帖数: 19244 | 28 搜车重比拉朋友车门比车中要容易多了吧
mini cooper本来就是跟yaris和fit在一档的，safety rating却远不如他俩
显然安全性较差
只有countryman才可与civic比肩 |
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C**T
发帖数: 5379 | 29 可以负责任的纠正一下，车漂不漂真不是光由车重决定的。如果那样的话，F1赛车基本
都是在空中飞了。
sedan |
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j******4
发帖数: 6090 | 30 我觉得这个冰面测试的意义在于，假设每个轮子使用的轮胎一样，所以抓地力一样，那
么只能通过转速来区别了，越快的车，说明四个轮子转速越高，发动机动力分配越均衡
，可能是这个意思吧。
不过考虑到车重，还有踩油门的时机，发动机转速等等，不懂了，有点晕，等高手来分
析。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 31 买个CPO的tiguan
btw，比如同样是40迈速度撞墙，对于司机来说，开yaris或者f150有区别么？
司机受的力都是安全带把人从40迈拉到0迈的力量，跟车重无关吧？
请理科生解释 |
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j*********s
发帖数: 142 | 32 FRS 几乎把所有的钱都花在了performance上，所以配置肯定不好，这个可以理解。
Hyundai的车小毛病多已经是很久以前的事情了。。。但是不精细依然是不精细。跟不
是car fan就会满意连在一起说缺点好了：
方向盘感觉太“游戏”，没有关于轮胎信息的input。
油门行程太面，需要踩到很深。
手动档离合极其模糊，换档时没有任何gating
turbo介入比较生硬，加上车重，起步时候不太好smooth。
以上缺点非carfan 应该不会介意吧？ 但是新款的内饰的确上了一个台阶，座椅也比较
舒服。所以我说不是carfan一定满意，哈哈 |
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l******6
发帖数: 335 | 33 找beretta找了好久了，终于弄到一辆body没问题的南方车，才$300。前车主已经被拘
留，估计是gang member，轮子和音响已经升级。
问题一：
发动机是原装3.1L (GM 3100) 发动机，扭矩180,运转正常，对于3000lb车重是否够用
？ 有没有必要swap？
问题二：
超过40mph后方向盘反映迟缓，是不是哪个橡胶垫老化了？ 英文叫什么？ |
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O*********h
发帖数: 140 | 35 同意，最后一段狗尾了。
同等级、同市场定位、侧重点相似的车之间少许质量差异可以用设计优劣解释，但是夸
用途夸等级的车说成“设计愚笨、技术落后”就扯了。 |
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s*******e
发帖数: 1630 | 36 省油=车轻=不稳和飘
省油+车重 肯定有过人的设计，肯定不便宜
LZ找到了麻烦吱一声 |
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n*********7
发帖数: 4682 | 37 跟Fusion, passat, golf比有啥优缺点？
女， 想开这车3-4年upgrade |
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w***w
发帖数: 84 | 38 不久前买的 XC70，大概也是这个折扣。当时 Volvo 有 1350 的 rebate. 不知道还有
木有。
XC70 感觉不错，因为个人不喜欢SUV, 但比正常车还是大不少, cargo 还没来得及用，
看上去空间不小。Volvo 车重，所以建议要马力大，AWD，最好 T5. |
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y******e
发帖数: 1194 | 40 哎呦，还真是的
srr，没注意rav 4 全线by default 都不是四驱。。。
那好吧，在车重这个问题上
vw帕萨特败给了丰田阿考的
vw铁罐败给了头有他rav 4
有机会试试这俩车的车门是欧味儿的还是日味儿的。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 41 才290马力，配上那车重。
跟开SUV感觉一样
真要肌肉车唯有野马 |
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T***E
发帖数: 996 | 42 测试里正撞和overlap撞都是撞水泥墩，固定不动相当于质量无限大，实际情况中，同
等速度下车和车撞，重量轻的车的损坏程度也应该小于测试里的情况吧 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 43 错，撞水泥柱子，越轻越占便宜
但车车相撞，质量轻的承受更多，比直接撞水泥柱子严重多了 |
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q****q
发帖数: 4263 | 44 记得大概 gross 3600
别那么较真嘛，我只是表达真实体会。不管车重如何，至少我基本用不上这引擎多大能
力就能开很爽了，说明设计上有点浪费了
我不是什么street racer，merge时一般70-80，对于这车根本毫不费劲 |
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h********n
发帖数: 4079 | 45 请查一查7座SUV的车重然后贴上来支持你的结论. |
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h********n
发帖数: 4079 | 46 我啥时候是日托了? 不要乱喷.
说详细点, 5座列个表, 7座SUV列个表, 4-door sedan列个表, 比较一下车重, 如何? |
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t******k
发帖数: 5617 | 47 铁皮对对撞击安全性贡献真的很小，只在尖锐物贯穿的时候有一些左右。如果两辆车结
构强度基本一致，一个铁皮厚一些，对撞击安全性的影响应该不大才对。另外，你有没
有数据说明哪个车的引擎，骨架，铁皮，内饰，隔音防火材料等等组分都占多少重量?
否则你怎么知道哪里减重了哪里没减重？ |
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f*******r
发帖数: 5301 | 48 车重党表示，皮卡太轻太飘，跟SUV没法比，拉满半吨沙子还差不多。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 49 本来就是肉车
mazda 5那种
小suv 很多这种动机的
还要看车重
不过噪音会明显比6缸大 |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 那你得看车重是多少。皮卡配置的花样比轿车多太多了，不同配置重量差别巨大。比如
说RAM 1500最轻的只有4500多磅，而配置最简陋的Tundra也有5000多磅，最重的Tundra
甚至可以有5800多磅（这些都是厂方公布的数据，不信你自己查去）。你拿比别人轻几
百磅甚至一千多磅的车子来说省油，明显车盲行为啊。 |
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